AR pijaca klasika: Ford Mustang Shelby GT350 može da dostigne milionski iznos i bez slova „R“

Na aukciji Mecuma u Indijanapolisu dogodio se trenutak koji će ostati upisan u istoriji američkih mišićavih automobila. Jedan od najranijih primeraka Forda Mustanga Shelbyija GT350 prodat je za neverovatnih milion dolara, dok je konačna cifra sa uračunatom provizijom dostigla čak 1,1 milion „zelembaća“. Time je ovaj automobil postao najskuplji ikada prodat na aukciji GT350 iz 1965. godine, bez da se zove „R“, probivši cenovnu granicu koju ilustruju sedam cifara.

Automobil nosi serijski broj SFM5S039 i pripada maloj, gotovo mitskoj grupi ranih „dvocifrenih” GT350-ica proizvedenih krajem 1964. godine. Kerol Šelbi je u tim danima bio pod ogromnim pritiskom da ispuni stroge homologacione zahteve šampionata SCCA.Kako bi GT350 mogao da se takmiči u šampionatima serijski proizvedenih sportskih automobila, do kraja januara 1965. godine je morao da predstavi najmanje 100 završenih automobila.

Ukupna proizvodnja za modelsku 1965. godinu bila je izuzetno ograničena u obimu. Napravljeno je svega 562 primerka, od čega 526 standardnih drumskih verzija GT350-a i samo 36 trkačkih modela sa oznakom GT350R. Verzije sa slovom „R“ u imenu se odavno prodaju za više od milion dolara, ali nikada ranije „obični“ GT350 nije dostigao ovoliku sumu novca.

Svaki automobil izlazio je iz fabrike u karakterističnoj beloj boji sa plavim prugama duž pragova. Ispod haube nalazio se modifikovani V8 radne zapremine 289 kubnih inča (4,7-litara) sa četvorogrlnim karburatorom marke Holley i aluminijumskom usisnom granom visokog protoka, razvijajući 306 konjskih snaga i maksimalnih 446 Nm obrtnog momenta.

Snaga se prenosila preko aluminijumskog manuelnog menjača sa četiri stepena prenosa, što je omogućavalo ubrzanje od nule do 100 km/h za približno 6,6 sekundi. To su za sredinu šezdesetih godina bile performanse rezervisane za ozbiljne sportske automobile.

Ogromnu ulogu u rekordnoj vrednosti ovog primerka odigrala je njegova gotovo neverovatna istorijska autentičnost. Automobil je pre nekoliko decenija kupio Piter Klut, osnivač kompanije Legendary Motorcar Company. Već tada automobil je bio izuzetno očuvan, sa originalnim karoserijskim panelima i fabrički usklađenim brojevima motora i transmisije.

Kasnije je završio u kolekciji strastvenog entuzijaste koji je naručio restauraciju na najvišem nivou. Posao je poveren pokojnom Džimu Kaulsu, čoveku kojeg su mnogi smatrali najvećim svetskim autoritetom za Sheblyije. Godinama je pažljivo vraćao automobil u potpuno fabričko stanje koristeći ekstremno retke originalne komponente i delove koji su danas praktično nemogući za pronalazak.

Kao jedan od prvih proizvedenih primeraka, GT350 sa serijskim brojem 039 poseduje brojne detalje koji ga razlikuju od kasnijih primeraka. Njegov motor sadrži rane komponente bez kasnije utisnutih fabričkih oznaka, uključujući aluminijumsku uljnu karter posudu, usisnu granu i menjač. Posebno zanimljiv detalj predstavlja visoki usisnik vazduha, brzo izbačen iz proizvodnje jer je centralna matica često kačila i oštećivala unutrašnju mrežicu haube.

Donji deo vozila i dalje pokazuje originalnu sivu fabričku zaštitu, karakterističnu za prve proizvodne serije, dok su prednji nosači šasije ručno premazani crvenim oksidnim premazom. Čak i elementi takozvanog traction bara imaju primitivne gumene zaptivke napravljene od unutrašnjih guma, rešenje koje je kasnije zamenjeno robusnijim gumenim komponentama preuzetim iz kamionske delatnosti.

Kabina jasno otkriva trkačko poreklo modela. Dominira veliki drveni volan prečnika 41 cm,  preuzet direktno iz Shelby Cobre, sa prepoznatljivim aluminijumskim centrom. Instrument tabla poseduje panel sa obrtomerom i meračem pritiska ulja, umesto kasnijih vakuumski oblikovanih plastičnih elemenata.

U skladu sa spartanskom filozofijom pravog drumskog trkačkog automobila, vozilo nije imalo radio uređaj. Sirena se aktivira preko prekidača na komandnoj tabli jer sportski volan nije omogućavao integraciju standardnog dugmeta za sirenu. Pragovi vrata nose retke aluminijumske obloge kvadratnog oblika, koje su kasnije zamenjene zaobljenim verzijama.

Automobil nosi i snažnu vezu sa ranom istorijom kompanije Shelby American. Tokom preseljenja proizvodnje iz objekta u Venisu u Kaliforniji ka većem pogonu pored aerodroma u Los Anđelesu, kompanija je morala da prebaci desetine novoizrađenih Cobri i GT350 kroz grad. Umesto transportnih kamiona angažovani su lokalni vozači koji su u kolonama prevozili automobile. Istorijske knjige kažu da je jedan vozač tokom tog transporta jednostavno nestao sa potpuno novim GT350-om, a automobil nikada nije pronađen.

Nekoliko vrhunskih GT350-a se pre ove aukcije iz 1965. godine približilo granici od milion dolara, ali su prodaje uglavnom završavale u rasponu između 850 i 950 hiljada „zelembaća“. Upravo kombinacija originalne strukture, neprekinute istorije vlasništva i restauracije koju je izveo najveći autoritet za ove automobile omogućila je primerku sa serijskim brojem 039 da konačno probije psihološku granicu od milion dolara…

Zoran Tomasović

Slike: Mecum

(27)