Uz samo dva ili tri izuzetka, teško da ćete u germanskoj državi naći jeftinija vozila pokretana motorom SUS. Dacia je sebi postavila cilj od samog početka da u Nemačkoj podstakne električnu mobilnost godine i, shodno tome, do kraja februara nudi Daciju Spring po cenama koje počinju od 11,9 hiljada evra, što je za 5 hiljada evra manje od redovne cene. Ova ponuda, nazvana „Dacia Electric Bonus“, važi za ugovore o gotovinskoj kupovini, ugovore o kreditu i o lizingu novih automobila. Odnosi se na kupce – fizička lica i traje, kako rekosmo, do 28. februara 2026. godine.
Baterijski Spring je čak i bez popusta jedna je od najpristupačnijih opcija za ljubitelje električnih automobila. Rumunska podružnica Renaulta je u Nemačkoj do danas prodala više od 40 hiljada jedinica ovog modela. Proizvođač je u nedavnom saopštenju za štampu naveo da produžena garancija do nivoa od sedam godina ili prevaljenih 150 hiljada kilometara i dugi intervali servisiranja dodatno doprinose visokoj transparentnosti troškova i atraktivnosti modela.
Dacia Spring, s veoma kompaktnom spoljašnjom dužinom od 3,70 metara i sa četiri sedišta standardnih gabarita, je kompaktan i ekonomičan električni automobil. Kao najlakši elektromobil na tržištu, sa težinom od samo 995 kilograma, Spring se takođe može pohvaliti izuzetno skromnom potrošnjom električne energije. Visokonaponska baterija tipa LFP od 24,3 kWh omogućava Springu za modelsku 2026. godinu da postigne mešoviti domet u skladu s protokolom WLTP-om od najviše 225 kilometara i impresivnih 341 kilometar u gradskoj vožnji.
Za proizvodnju Springa je potrebno nekoliko stotina kilograma manje sirovina nego za konkurentske modele. Sa pet zvezdica i najvišim mogućim ukupnim rezultatom od 10 od 10 poena, Spring je postavio standard za automobilsku održivost na prošlogodišnjem testu po imenu „Green NCAP“. Ovaj test se smatra standardom za ekološki prihvatljive automobile i potvrđuje primernu ekološku prihvatljivost, niske emisije i nisku potrošnju energije Springa.
AutoRepublika
(14379)
Znači, u Evropi je takođe moguće da dođe do „sistematskog unapređenja vrednosti“?
😀
Super …u Kini je 7.000$
Više i ne vredi, to što se evropljani naučili da proizvedu u kini i za duple pare prodaju u evropi…. To su i sami kinezi naučili. Samo što sad kad oni krenu sa prodajom u evropi, poobaraće cene mnogi u evropi….barem se nadam….
Neče…sva auta moraju biti skupa u Eu… objasnio bi ali to bi onda bilo „terija zavere“ … Lynk&co u Kini 18.000$ a u EU 60.000€ … A i na gorivo ima jedan Dongfeng mala limuzina u kini 10.000$ a u EU 22.000€
Ide se za to da se osiromasi EU i ide se u tom pravcu.
U EU je 60 k zato što mu je EU konkurent 80 k eur. Nisu ni kinezi sisali vesla…
Onaj ko kupuje ta kineska auta po puta 3 ceni ..bogami su sisala vesla !
Sumnjam. Šta reći za EU vozila. Misliš da na njima malo zarađuju.
Pokazaće vreme, ali mislim da su ineska vozila valjano konkurentna. Ispekli su zanat valjano. Ipak su godinama insistirali na 50:50 vlasništvu. I vredno učili.
Nada umire poslednja, ako se pre toga ne uda.
Top, odlicna elektrifikacija. Pristupacnost je kljuc, ja se spremam za ID. Polo. Jbg, em sam wagenas, em su i dalje kraljevi za sva druga kola.
Vidi se da pojma nemas o automobilima , i da su drugi uticali na tvoje vaspitanje, time sto su ti punili glavu kako je VW majka, a isto i ti radis nebi li nastavio zaglupljivati druge ljude teorijom kako je VW kralj.
Ja nisam „wagenaš“, više sam Hondaš i Japanac, ali mi se ID.Polo dopada. Takođe mislim da svako ima pravo na svoj doživljaj „kralja“.
Preskupo
Zar niko ovde da postavi najvažnije pitanje. Startna cena Dačije Spring u Srbiji 19.990e. U Nemačkoj 16.990. Uz ovi akciju su je u Nemačkoj spustili na 11.990.
A kod nas??!!! Koga oni zaje…ju.
E sad, zamislite samo da i kod nas košta 11.990, pa još 5.000 subvencije…
To bi bilo genijalno. Juče sam pisao na Dacia.rs 😉
Care, i 12 k je odlična cena.