Najmanji pripadnik SUV game korejske marke još nije zvanično stigao u izložbeno-prodajne salone, ali su poznate cene za nemačko tržište.
Bayon je tako najjeftiniji SUV Hyundaija, jer mu početna cena za bazno izdanje u Nemačkoj iznosi 16.790 evra. Hyundai će ponuditi trimove Pure, Select, Trend i Prime. Uvodna varijanta je Pure i nudi manuelni klima uređaj, potom napredne sisteme bezbednosti poput AEB, te detekciju pešaka i biciklista, a tu su i digitalni radio kao i bluetooth konekcija. U baznom izdanju Bayon koristi 1,2-litarski atmosferski četvorocilindarski benzinski motor koji isporučuje 84 ks.
Trim Select ima startnu cenu od 18.790 evra za pomenuti atmosferski agregat, dok je u ponudi i turbo trocilindraš sa 100 ks, ali je za njega potrebno izdvojiti još 1.200 evra. Na spisak opreme za ovaj paket dodate aluminijumske felne od 16 cola, kožni volan i ručica menjača, te električni podizači za zadnja stakla.
Za paket opreme koji Hyundai naziva Trend u Nemačkoj je neophodno izdvojiti 21.490 evra. Ovakav Bayon koristi 1,0 T-GDI/100 ks agregat. Ova varijanta raspolaže sa ekranom od 8 inča namenjenim za upravljanje informativno-zabavnim sistemom, potom digitalnom instrumentalnom tablom od 10,25 inča, kamerom za vožnju unazad, USB utičnicama, te i aluminijumskim felnama od 17 cola.
Bayon je najbolje opremljen u trimu Prime čija početna cena iznosi 24.290 evra, a najskuplje izdanje korejskog SUV-a u Nemačkoj košta 26.590 evra. U spisak opreme kod Primea uključeni su automatski klima uređaj, potom LED svetlosne grupe napred i pozadi, ključ „slobodne ruke“, senzori za kišu i prednji parking senzori…
Paletu motora čine u suštini dve pogonske jedinice. Stari, ali provereni atmosferski 1,2-litarski benzinac sa 84 ks, kao i 1,0 T-GDI, odnosno turbo trocilindraš koji je dostupan u dve konfiguracije – sa 100 i 120 „grla“. Potonji dolazi standardno opremljen sa sistemom blagog hibrida. Uvodni motor uparen je sa petostepenim manuelnim menjačem, dok su za snažniji trocilindraš predviđeni šestostepeni ručni menjač i sedmostepeni automatik.
AutoRepublika
(2096)
Ja bih ovaj Pure, ali sa kajmakom…
Zanimljiv,posebno u ovoj boji
1,2 sa 84 ks i 5MT u toj klasi u 2021. u novom modelu ?
Pa možeš i da doplatiš ali da uzmeš jedan cilindar manje pa da budeš k’o i ostali 🙂
Ima ovaca, ne brini ništa.