1. Home
  2. Vesti
  3. Hyundai Bayon u Nemačkoj od 16.790 evra
Hyundai Bayon u Nemačkoj od 16.790 evra
5

Hyundai Bayon u Nemačkoj od 16.790 evra

1.72K
5

Najmanji pripadnik SUV game korejske marke još nije zvanično stigao u izložbeno-prodajne salone, ali su poznate cene za nemačko tržište. 

Bayon je tako najjeftiniji SUV Hyundaija, jer mu početna cena za bazno izdanje u Nemačkoj iznosi 16.790 evra. Hyundai će ponuditi trimove Pure, Select, Trend i Prime. Uvodna varijanta je Pure i nudi manuelni klima uređaj, potom napredne sisteme bezbednosti poput AEB, te detekciju pešaka i biciklista, a tu su i digitalni radio kao i bluetooth konekcija. U baznom izdanju Bayon koristi 1,2-litarski atmosferski četvorocilindarski benzinski motor koji isporučuje 84 ks.

Trim Select ima startnu cenu od 18.790 evra za pomenuti atmosferski agregat, dok je u ponudi i turbo trocilindraš sa 100 ks, ali je za njega potrebno izdvojiti još 1.200 evra. Na spisak opreme za ovaj paket dodate aluminijumske felne od 16 cola, kožni volan i ručica menjača, te električni podizači za zadnja stakla.

Za paket opreme koji Hyundai naziva Trend u Nemačkoj je neophodno izdvojiti 21.490 evra. Ovakav Bayon koristi 1,0 T-GDI/100 ks agregat. Ova varijanta raspolaže sa ekranom od 8 inča namenjenim za upravljanje informativno-zabavnim sistemom, potom digitalnom instrumentalnom tablom od 10,25 inča, kamerom za vožnju unazad, USB utičnicama, te i aluminijumskim felnama od 17 cola.

Bayon je najbolje opremljen u trimu Prime čija početna cena iznosi 24.290 evra, a najskuplje izdanje korejskog SUV-a u Nemačkoj košta 26.590 evra. U spisak opreme kod Primea uključeni su automatski klima uređaj, potom LED svetlosne grupe napred i pozadi, ključ “slobodne ruke”, senzori za kišu i prednji parking senzori…

Paletu motora čine u suštini dve pogonske jedinice. Stari, ali provereni atmosferski 1,2-litarski benzinac sa 84 ks, kao i 1,0 T-GDI, odnosno turbo trocilindraš koji je dostupan u dve konfiguracije – sa 100 i 120 “grla”. Potonji dolazi standardno opremljen sa sistemom blagog hibrida. Uvodni motor uparen je sa petostepenim manuelnim menjačem, dok su za snažniji trocilindraš predviđeni šestostepeni ručni menjač i sedmostepeni automatik.

AutoRepublika 

(1719)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BB

Ja bih ovaj Pure, ali sa kajmakom…

Milan

Zanimljiv,posebno u ovoj boji

moron

1,2 sa 84 ks i 5MT u toj klasi u 2021. u novom modelu ?

BB

Pa možeš i da doplatiš ali da uzmeš jedan cilindar manje pa da budeš k’o i ostali 🙂

Balkanboj

Ima ovaca, ne brini ništa.