Reči „Kia“ i „luksuz“ zvuči kao početak nekog vica, ali je korejski proizvođač vozila često ciljao i na kupce sa dubokim džepom. Setite se samo modela kao što su Cadenza/K7 i Stinger i većina nije uspela da ostvare značajniji trag na tržištu, a prvi je eliminisan kada je korporacija Hyundai-Kia predstavila brend Genesis. Međutim, na nekim tržištima još uvek možete da kupite skupocene Kije, a jedno od njih je Južna Koreja.
Model K9 ili kako smo ga ranije poznavali pod imenima K900 i Quoris je u proizvodnji još od 2012. godine i mogli smo da ga vidimo širom sveta. Iako je sličnih dimenzija kao Mercedesova S Klasa ili BMW-ova Serija 7, Kia nikada nije reklamirala svog velikana kao njihovog direktnog rivala već jednostavno kao (značajno) jeftiniju alternativu. Kod kuće se prodaje relativno dobro pošto je tokom poslednjih pet godina proizvodnje, od kada je inače debitovala druga generacija, isporučeno 35.775 jedinica.
Sadašnja generacija je inače debitovala 2018. godine na Salonu automobila u Njujorku, a sa američkog tržišta je povučena tri godine kasnije. Iste godine je usledilo prvo osveženje, a K9 će ponovo proći kroz zatezanje bora za 2025. godinu. Doduše, veoma male promene i to uglavnom na račun nešto izmenjene maske hladnjaka i 19-inčnih felni dok je enterijer dobio nekoliko novih boja.
Kia je posebno ponosna na novu tehnologiju nazvanu „after blow“ sa ciljem da kabina automobila pruži što prijatniji miris. Reč je o sistemu koji se aktivira u trajanju od deset minuta nakon što je motor ugašen da pročisti sve filtere, a takođe isto uradi i ako klima uređaj nije korišćen dugo vremena. Ostale promene se odnosi na nova sedišta sa opcijom da masiraju vozače i putnike, a kao deo standardne opreme je i sistem protiv požara.
Mehanička ponuda se zasniva na dva motora. Bazni motor je 3,8-litarski atmosferski benzinac sa 311 konjskih snaga dok je jedina opcija 3,3-litarski turbobenzinac sa 365 „grla“ i maksimalnih 510 Nm obrtnog momenta. Uparen sa moćnijim od dva agregata, K9 može da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za manje od šest sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h. Menjač je osmostepeni automatski, a pogon na zadnje ili sva četiri točka.
Osveženi K9 stiže u američke izložbeno-prodajne salone do kraja godine po početnoj ceni od 43.800 dolara.
AutoRepublika
(581)
Dole je model pre renoviranja. Promene su izvrsene u skladu sa opstim trendom u dizajnu:
– maska je maksimalno uvecana
– farovi su smanjeni.
Meni su novi farovi bas odlicni. U trendu. A ovi stari bas kosooki…. Nekako loseg dizajna.
Slažem se!Sad je nakako elegantnija mada bi prednju masku trebalo smanjiti bar za 1/3.Mrzim „somova otvorena usta“ pa bila ona na Kiji, Mercedesu, BMW-u ili Audiju.
Slazem se i ja s tobom. Ali iz nekog razloga SUS vozila imaju ogromnu resetku na maski, dok EV je nemaju uopste. Bas idu iz extrema u extrem. Ok, EV ima i ne treba, ali SUSu je prevelika.