Citroen Ami je gradski automobil koji je došao u centar pažnje svojim polarizujućim dizajnom. Svojevremeno ga je testirao i Perica Rajković. Automobilčić, zapravo kvadricikl je više nego kompaktan, meri samo 2,41 metar u dužinu, (1,39 m u širinu i 1,52 m u visinu). Karoserija u obliku kocke je relativno blizu tla, sa klirensom od samo 130 milimetara. Međutim, ta činjenica ne znači ništa za najpopularniji kutak na Velikoj nagradi Monaka: oštru krivinu kod Grand Hotela, ponekad poznatu kao ukosnica Fairmont ili Loews.
Kao što se vidi na video snimku sa platforme YouTube koji delimo uz ovaj tekst, plavi Citroen Ami nije uspeo da se bezbedno uhvati u koštac sa ovom krivinom. Prvi prolaz, koji je bio blagi uspon uzbrdo, prošao je dobro, iako su moglo da se čuje kako Amijeve gume već škripe dok je napravio prilično brzo skretanje za 180 stepeni udesno.
Međutim, povratak je krenuo po zlu. Ami je bio malo brz kada se približio levom uglu nizbrdo, što je dovelo do prevrtanja automobila na vrhu.
Nije jasno da li je vozač automobila zadobio bilo kakvu povredu u udesu, zbog čega je Ami izgledao bespomoćno na boku. Ali s obzirom da se to dogodilo pri relativno maloj brzini, velike su šanse da je vozač prošao bez povreda. Bilo je ljudi i na trotoaru, ali srećom niko od njih nije povređen.
Ukosnica Grand Hotela jedno je od najpoznatijih okreta na Velikoj nagradi Monaka. Takođe je poznat kao najsporija krivina u Formuli 1 zbog svog uskog zaokreta od 180 stepeni za koji su potrebne smanjene brzine, čak 48 kilometara na sat. Prolazak kroz ovu krivinu pri većoj brzini je prilično opasan čak i za bolide Formule 1, još više za gradske autiće kao što je Citroen Ami.
Ipak, ukosnica hotela Grand i ostatak staze u Monaku doživeli su nekoliko nesreća tokom godina. Jedna od najpoznatijih nesreća dogodila se 1996. godine, zajedno sa nekoliko drugih incidenata na VN Monaka te godine, na kojoj su na kraju bila samo tri finišera.
AutoRepublika
(3532)
Ovoga treba zatvoriti za nasilničku vožnju… Čak mislim da je mogao i nizbrdo proći bez prevrtanja ali je on namjerno ga vagnuo zbog klikova na YouTube… 🐒
Dobro konstruisan auto kada prebrzo udje u krivinu treba da prokliza a ne da se prevrne. Sasvim je moguce da ova krivina ima negativan nagib. Primere sa negativnim nagibom nalazim u Nemackoj i po pravilu za vozaca dolaze kao iznenadjenje.
Ako ima suviše visoko težište, svaki će da se prevrne ( pa i bez negativnog nagiba krivine ), taman da ga „staviš na krivinu“ pokrivenu ledom 😊
Moguće da je ovde asfalt bio suviše abrazivan i da je AMI imao slik pneumatike od F1 😊
Očigledna je namjera da se prevrne auto radi lajkova. Mislim da proizvođač treba da pokrene parnicu radi maliciozne namjere upropaštavanja ugleda… Ići u krivinu gdje F1 bolid ide 48 im/h maksimalnom brzinom nizbrdo (uzbrdo nije uspio da ga prevrne), može samo neko maksimalno ograničen i bezobrazan.
Ovo je elektricni auto, ima tesku bateriju ispod poda, to mu daje nisko teziste. Ipak, suvise je uzan a covek je vozio neumerenom brzinom!
Meni ovo pomalo smesno…
Po fabričkim podacima Ami može max 45km/h