Changan preti tužbom kompaniji Geely
Da, načitali smo se priča u kojima čuveni evropski brendovi bivaju prinuđeni da traže pravdu kroz pravosudne sisteme različitih država, sve kako bi se zaštitili od neovlašećnog prisvajanja intelektualne svojine, najčešće iz oblasti dizajna, koju su sprovodila kineska preduzeća. To je malo utihnulo, ali sada nam dolazi priča o sličnom slučaju, s tim da su obe strane u sporu, predstavnici automobilske industrije najmoćnijeg svetskog tržišta novih vozila.
Kineski proizvođač automobila po imenu Changan je optužio marku Geely za isto nečasno delo koje je počinio i naš ministar finansija Siniša Mali, odnosno za plagijat. Pošto u svetu ozbiljnih ljudi važi načelo odgovornosti, za razliku od našeg ministra, Geely će verovatno završiti na sudu i na stubu srama.
Razlog za pretnje koje je jedna strana uputila drugoj se tiče dizajna modela novog podbrenda marke Geely, a koji se zove Galaxy i čiji koncept Light smo videli pre neki dan. Iz tog članka s kraja prošlog meseca, smo izvukli par fotografija, naslovnu i ovaj duet iznad, kako biste na licu mesta mogli da razmotrite osnovanost optužbi čelnika Changana.
Oni smatraju da konceptni sedan Galaxy Light predstavlja brutalnu kopiju modela Changana, pa su zato i uputili pismo rivalskoj firmi s pratećim upozorenjem. Međutim, oni koji odlučuju u kompaniji Geely nisu smatrali da su povredili bilo čija prava i naznačili su da Galaxy promoviše jedinstven i originalan stil, a da li će se priča završiti pred sudskim većem, tek ćemo videti.
Podsetićemo da Geely namerava da pod markom Galaxy promoviše hibride i električne modele u središnjem i višem cenovnom razredu, pa je uz inkriminisani sedan, isti dan promovisan i krosover Galaxy L7.
Gledajući paletu modela Changana i upoređujući je sa konceptnim trozapreminskim Geelijem, ne možemo sa izvesnošću zaključiti na koji konkretan adut misli, navodno oštećena strana, pošto nije naveden niti jedan model kao onaj s kog je preuzeta stilska ideja. Ipak, nama deluje da je u pitanju sedan pod imenom Uni-V, kao i električna modifikacija Shenlan SL03.
To kažemo jer oba četvorotočkaša zaista poseduju veliki stepen sličnosti, a to se može i objasniti. Čen Žegnčeng, koji radi na mestu potpredsednika kompanije Geely Auto i koji je zadužen za pitanja koja se tiču dizajna, zadužen je za stilizaciju linije Galaxy. S druge strane, on je u tom društvu sreću pronašao 2020. godine, dolazeći upravo iz firme Changan Automobile gde je za hleba zarađivao skoro dvadeset godina. Da li bi trebalo posebno da naglašavamo da je on bio nadležan za kreaciju modela Changana iz mini palete Uni?
Kad pomenusmo ova suđenja kineskih i evropskih kompanija u oblasti neovlašćene upotrebe intelektualne svojine, možemo da pomenemo jedan od interesantnijih gde je Citroen uspeo da izdejstvuje da „švedski“ Polestar, koji je sada pod patronatom Kineza, promeni dizajn logotipa. Spor je pokrenut 202. godine, a rešenje koje je zadovoljilo galsku stranu, pronađeno je prošle godine.
AutoRepublika
(2090)
Zbog naglasene aerodinamike e-automobili poceli su da lice jedan na drugog – njihove sluete su napred i nazad sve vise „zasiljene“. Ova opste prihvacena forma ne moze da bude razlog za neko tuzakanje, razloge bi trebalo traziti u nekim karakteristicnim detaljima. Konkretno kod modela ove dve marke ne vidim dizajnerske detalje za koje bi moglo da se kaze da su kopirani.
Sto se tice emblema Polestara ne mogu da otkrijem neku promenu izmedju ranijeg i kasnijeg dizajna.
Onda bi mercedes bmw i audi trebali da se tuze svaki dan, kopiraju i boju, na semaforu svi isti i lice na japanske koreance, mozda po kvakama mozes da ih razlikujes