1. Home
  2. Vesti
  3. Peugeot 508 PSE peva labudovu pesmu
Peugeot 508 PSE peva labudovu pesmu
8

Peugeot 508 PSE peva labudovu pesmu

1.31K
8
Podelite sa prijateljima:

Pre dve i po godine predstavljen je Peugeot 508 PSE. Francuski proizvođač pokrenuo je novu sportsku diviziju sa najnaprednijom tehnologijom elektrifikacije. Nova generacija sportskih verzija koja je po prvi put debitovala na modelu sa vrha ponude – 508.

Francuski brend je odlučio da u potpunosti rekonstruiše sportsku strategiju, i umesto značke GTi uveo je znak PSE (Peugeot Sport Engineered). Ali, 508 sa značkom PSE nije dugo potrajao, barem u domovini.

U susednoj Španiji, ova verzija se i dalje može kupiti, što je pokazatelj da se firma oslobađa jedinica dostupnih na lageru. Pežo 508 je usred faze ažuriranja na polovini veka, uveliko se sprovode testovi za prilagođavanje konfiguracije šasije i revidiranih motora, što će biti praćeno novitetima na estetskom planu.

Marka sa znakom lava je iskoristila ovu situaciju da smanji ponudu hibridnih verzija koje će se vratiti optimizovane sa fejsliftingom koji bi trebalo da debituje sledećeg leta, stoga model 508 više neće imati sportsku varijantu PSE.

Da podsetimo, do sada je 508 PSE bila najmoćnija opcija kombinovanjem 1,6-litarskog benzinskog motora PureTech od 200 KS sa dva elektromotora, pri čemu prednji motor, integrisan između termičkog bloka i 8-brzinskog automatskog menjača, razvija 110 KS, dok motor smešten na zadnjoj osovini oslobađa 83 KS.

Ukupno, maksimalna zajednička snaga iznosi 360 „konja“, uz pogon na sve točkove i maksimalnu autonomiju u električnom režimu od 42 kilometra. Čvrsti argumenti protiv nemačke konkurencije, ali nisu uspeli da pridobiju javnost, sa jedva 2.000 prodatih primeraka do prošlog proleća.

Francuski brend je planirao nekoliko projekata, eksplozivni e-208 PSE i 3008 PSE koji je vremenom odložen dok nije potpuno napušten, takođe negirajući bilo kakvu mogućnost u novom 308.

AutoRepublika

(1308)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Za mene je 508 mk2 počeo da peva labudovu pesmu onda kada sam prvi put „pokušao“ da u njega sednem …

Matori

I za mene kada si objavio kako je to prošlo.

moron

😊😊😊

Shone

Dve godine sam pokušavao da se naviknem na tu …novu ergonomsku politiku Peugeota.
Ne samo I- cockpit već i integrisane komande klime ( na žalost i kod drugih proizvođača sve prisutnije ) i nisam uspeo. Pre odlaska iz Peugeot tabora otišao da probam novi 308 u GT Pack paketu, ima tu svega i svačega ali na pogrešnim mestima…

Renault Terminator

Ne liči na Peugeot kakav treba da bude…zato i prolazi kako prolazi.

BB

Još za prošlog 508, koleginica mi pričala: Nakon Megana Ii, kupppimo mi 508, veći automobil, jači udobniji… I nemam mobilni gdje ostaviti,a kamoli flašu vode… 😉
A taj 508 je šampion za ovog 😜

moron

Da, kada se pojavio 508 SW mk1, već sam imao 308 SW mk1 oko dve godine i baš sam detaljno sagledavao 508 SW, jer sam jedno vreme maštao da ga kupim.
I ono što nije bilo dileme, iako je imao veći Wb ( pa je pozadi nesporno bilo više mesta za kolena), 508 SW unutra skoro da nije bio ništa veći (čak, naprotiv ), a sve pregrade za sitnice su mu bile ubedljivo manje …

Laki

Drugačije nije ni moglo biti.