Dacia je rešila da se malo našali, a malo i duhovito podbode proizvođače automobila koji najavljuju da će kroz pretplatnički sistem naplaćivati opciju grejanih sedišta, među kojima je verovatno najzvučnije ime nemački BMW, pa je osmislila ponudu limitiranog broja artikala (na 75) koji je nazvala „spasiocem grejanog sedišta“ (Heated Seat Savior).
Za razliku od ostalih stavki s liste dodatne opreme koja se može naknadno kupiti, rumunska marka je donela odluku da se ova mogućnost gratis ponudi, kako rekosmo ograničenom broju kupaca, za razliku od BMW-a koji svoju ponudu s istom svrhom, ima nameru da naplaćuje ograničenim kupcima. Dakle, BMW je najavio da će opciju grejanih sedišta naplaćivati po principu pretplate, dok će Dacia deliti besplatne flaše nalik termoforima, u kojima će biti moguće držati vruću vodu koja bi zatim prenosila deo po deo svoje topline na gluteus putnika.
Dacia je inače poznata po tome što se trudi da ponudi vozila koja će biti krajnje funkcionalna, bez želje da se poseže na nekakvom efektnošću i kvalitetnijim materijalima. Tako modeli Sandero Stepway, Duster i Jogger nude opciju grejanih sedišta kao deo serijske opreme.
Kako bilo, primerci ovih specifičnih termofora će se naći u izlozima izložbeno-prodajnih salona balkanske marke koja živi pod patronatom francuskog Renaulta, a koji su izgrađeni u engleskim gradovima Mančesteru, Londonu i Svonsiju. Biće dostupni za kupovinu samo u prva dva dana februara i to u toku klasičnog radnog vremena. Za kupovinu neće biti potreban novac, s obzirom na ideju konstruktora da se spravice podele kao poklon.
Direktor marke Dacia za tržište Ujedinjenog Kraljevstva, Luk Broud je izjavio da su „ovi termoform malo šaljiv način da se izrazi stav kompanije, ali i da se ukaže kuda ide naša industrijska grana. Tražiti nekome da doplati za ono što će svakako i bez razlike u odnosu na odluku kupca, biti fabrički ugrađeno u vozilo… To nije Dacijin fazon!”
Koliko god se slagali s izjavom menadžera Dacije za ostrvo, toliko nam je strano to što je prošle godine izjavio izvršni direktor kompanije Dacia. Naime, Denis l’Vot je kazao da je nerazumno insistirati od kupaca da plaćaju za bezbednosne stavke koje kasnije deaktiviraju. Kao primer je naveo sistem pomoći u pogledu ostanka u istoj saobraćajnoj traci.
AutoRepublika
(1668)
Mislim da Dacia nema kredibilitet da poručuje bilo kojoj marki bilo šta. Njihovi automobili su na standardu kineskih od prije 10 do 15 godina ili npr Kia automobila iz 2000tih.
O itekako treba da se poruči ovako nešto. Bez obzira na kom su oni standardu, naplacivanje preplate na nesto sto sam već kupio je krajnji bezobrazluk i nepostovanje kupca koji je izdvojio poprilicnu svotu. Kad bi svi digli svoj glas kao sto je npr Dacia to uradila, bilo bi manje ispada. Koliko god voljeli Mercedes, BMW, Toyotu ili bilo koga, ovakve odluke zaslužuju bojkot
To ne treba da poručuje Dacia već kupci. U principu nijedna marka koja je pratila ijedan globalni trend u autoindustriji nema šta da poruči bilo kome. Ja vidim da Dacia radi ono što joj Reno naredi. A Reno je prvi krenuo u odstranjivanje da se tako izrazim „normalnih“ automobila. Imaš pravo da sudiš drugome, po bilo čemu, samo ako si drugačiji i bolji od njega u istoj stvari. Dacia nije bolja od bmw ama baš ni u jednoj stvari. Čak kad uzmemo u obzir poskupljena u odnosu na cijenu prije tu je najgora. Evo znam npr da je Duster u… Pročitaj više »
Gresis prijatelju! Dacija nudi savremenu tehniku koja zadovoljava sve zakonske propise u pogledu ekologije, aktivne i pasivne bezbednosti. Ta tehnika nije vrhunska ali je savremena i kvalitetna, to su svi testovi pokazali. Gde Dacia stedi? Prvo, na troskovima proizvodnje jer se proizvodi u zemlji u kojoj su radna snaga, energija, saobracaj i sve ostalo jeftiniji nego u zapadnom delu EU. Drugo, stedi na dizajnu – zahvaljujuci jednostavnijim oblicima karoserije snizava se cena alata i redukuje se broj operacija. Trece, stedi na materijalima enterijera. Ono sto je do sada radio Tesla sa pretplatom na funkcije u vozilu sada hoce da uvede… Pročitaj više »
Dragi prijatelju Dacia nudi dizajn star 10 godina po danasnjim cijenama. To je sramotan prijedlog kupcu. Ako se već proizvodi gdje se proizvodi nije smjela uopšte pratiti trendove poskupljenja ostatka proizvođača. Evo npr uzmimo neki brend X (da ne navodimo nijedan radi imparcijalnosti) koji je cijenama nešto skuplji od Dacie ali ne mnogo. Dacia podigne Dustera na 24 000 eur. Pa ko ce to da kupi? Posto su ismjevali bmw mogli bi kupci njima da se smiju jer za 24 000 eur mozes kupiti bmw polovnog sa ne mnogo kilometara. Iako nije nov u poređenju sa Daciom je kao porediti… Pročitaj više »
Oko tog gde dačija štedi. To što kažeš kao „prvo“ (mesto proizvodnje i trošak radne snage), mene kao kupca nije briga gde proizvodi. Može i na Marsu ako im je jeftinije. To „drugo“, ušteda na dizajnu. Zabole me. Meni nebitno. Dizajn mi nije presudan. „Treće“, ušteda na materijalima enterijera. Njihovi materijali su mi zadovoljavajući, tako da ne zameram na uštedu koju su tu ostvarili. Ali, štedi dačija još negde. „Četvrto“ je da kod Dačije štede i na pasivnoj bezbednosti. Ostvareni bodovi na NCAP-u za zaštitu odraslih putnika i dece pri kreš testovima to govore. Nije katastrofalno, daleko od toga, ali,… Pročitaj više »
Sve se to lako riješi… Kupiš BMW 😜
Pošto si veliki „bezbednjak“ a i vjerovatno si svjestan da mnogi koji imaju najsavremenije sigurnosne sisteme nažalost nemaju deklarisane rezultate u praksi šta je po tebi veća prevara: To što Dacia ne nudi sisteme sigurnosti za koje smatraš da ti trebaju u jednom savremenom automobilu ili to što ih drugi imaju, ali im efikasnost nije na nivou deklarisane. Znači ima sistem za aktivno kočenje, ali će da udari pješaka, automobil, prepreku… U prilogu je jedan video na tu temu… https://www.youtube.com/watch?v=AEsHMpI7HN4 Nemam nikavu želju da amnestiram Daciu, ovo je tek mudrolija na zadatu temu: Da li je lakše podnijeti da voziš… Pročitaj više »
Ljudi lude za nekom bezbjednosti i zvjezdicama a onda ne svežu j..ni pojas…
Nije bezbjednost u autu već u vozaču..
Ja neki dan sednem (kao putnik) u jedan 3008 pozadi i hoću odmah da se veže, ali, „pojasa nigde“.
Panično pitam vlasnika gde je pojas, a on mrtav hladan kaže da ne moram da se pozadi vežem, a da je sam pojas gurnut iza naslona zadnjeg sedišta !!!
Sreća, pošto zna koja sam budala, „šofer“ je odmah stao, ja iz kola izašao, oborio naslon zadjeg sedišta, izvukao pojas i vezao se …
To mi se stalno dešava 😉
Sad mi je neprojatno da preparkiram auto bez pojasa 😉
Da se razumijem s godinama sve više griješim. Nije to lako priznati, ali sve manje sam fokusiran na put, refleksi nisu kao u ranoj mladosti, vid je otanjio, a i uživanje u vožnji, jer je saobraćaj postao noćna mora…
Lijepo je kad te elektronika „pripazi“ ali sve dok svaku od njenih intervencija doživljavaš kao vozački propust. Kad se osloniš da je ona tu da pegla sve „neravnine“ na putu ubrzano propadaš kao vozač i tu onda nema povrataka na staro i to je po meni još opasnije za mene, ali i sve vas ostale oko mene…
Najpre, hvala za link. Pogledao sam (zaista sa pažnjom) i prosledio dalje, radi edukacije. Ali, što se tiče Dačije, objasni ti meni filozofiju da ti propagiraš da Dačija vozila imaju samo ono što je suština vozila i zaista potrebno, ali, da kupcu, kao nešto njemu moguće potrebno, istovremeno nudiš razne „fancy opcionale“ ( panoranama, grejanje sedišta … ). No, sa druge strane, „ne daš“ mu opciono nešto i što Reno već ima „na policama“ u vezi bezbednosti. Zar je opciono bitnije (i saglasno filozofiji brenda) „opciono toplo splovilo“ (i dupe), nego da možda opciono imaš zAjEB koji će prepoznati i… Pročitaj više »
Pa logika je možda sledeća. Većinu kupaca Dacie ne potresa to koliko zvjezdica za sigurnost imaju njihovi automobili. Njima je bitno da im pozadina bude topla u realnom trenutku i da je nebo iznad glave plavo, a ne platneno… Kad sticajem okolnosti dođu u neku neželjenu situaciju za njeno rješavanje je zadužena neka osvještana ikonica zakačena ispod sjenila ili negdje ispod vjetrobrana. Oni valjda svoju sigurnost daju u ruke bogu i vjeri, a ti se oslanjaš na elektroniku. U oba slučaja nada u spas je zajednička, samo su instrumenti različiti… Da većina kupaca Dacie dolaze i salon i lupi rukom… Pročitaj više »
Rezultati prodaje Dačije potvrduju čije je razmišljanje ekonomski isplativije (za proizvodjača).
Ma ništa je više ne znam, znam samo da odavno više niti cjenim to što rade niti me zanimaju njeni automobili.
Prvobitna filozofija im je bila odlična, ali možda su okolnosti u automobilizmu takve da je nemoguće ostati na tim osnovama na kojima su oni započeli karijeru…
U svakom slučaju polako postajem veći ljubitelj jeftinih Kineza nego Rumuna…
„Tako modeli Sandero Stepway, Duster i Jogger nude opciju grejanih sedišta kao deo serijske opreme.“
Koliko ja znam, grejanje prednjih sedišta je samo opcional kod navedena tri modela, a ne deo serijske opreme. Jednako kao što je i panoramski krov ( zapravo, šiber ) samo opcija kod Sandera.
Ja podržavam Dajčolu,samo vi recite Bembari da se nebahanališe,što je mnogo-mnogo je.Možda u Bembari i promjene nešto😁…
Ja ne sumLJam da će se brzo, ako već nije, pojaviti ekipa koja skida vradžbine i magije sa pretplatnih sedišta BMW-a i ista otključava samo njima znanom magijom. Uh.
Dok su se vozili Stojadin, Yugo, Renault 4, „buba“, Fićo i ostali automobili bez grijača sjedišta bile su nam pune škole djece.
Sad kad su nam „jaja i jajnici“ na toplom djece je sve manje. Tako da nije ovo loš potez BMW-a…
Pričaš o dobu od pre oko 40 godina, doba kad nas je bilo oko 4 milijarde na planeti? Danas nas ima duplo više. Slovima – osam milijardi. Toliko o grejačima 🙂