Jedno od mojih prvih iskustava sa automobilima nakon dolaska u Ameriku je bilo ono s modelom Mercury Topaz. Većini ljudi koji ne žive „preko bare“ ovaj četvorotočkaš je relativno nepoznat, ali zajedno sa svojim mehaničkim blizancem Fordom Tempom je u velikoj meri doneo veliku revoluciju, kada je debitovao početkom osamdesetih godina prošlog veka.
Bio je to prvi par veoma aerodinamičnih automobila koji su se prodavali u veoma visokim brojevima i koji su pokazali da je prošlo vreme čuvenog kockastog stila, ali za ovu priču je bitan jedan drugi detalj.
Naime, Topaz mog bliskog prijatelja je imao bezbednosni pojas koji bi se automatski „raširio“ kada bi se otvorila vrata, a zatim „skupio“ onog momenta kada zatvorite vrata. Na taj način nije postojala opcija da vozite bez zavezanog pojasa, a u to vreme mi se sve to činilo kao veoma futuristička opcija.
Vremenom tako nešto se očigledno učinilo nepraktičnim pa je nestalo iz ponude, ali nije tajna da Jenkiji imaju veoma visok broj smrtnih slučajeva u saobraćaju svake godine. Zvanične brojke se kreću oko 40 hiljada, a veliki broj njih otpada na mlade i neiskusne vozače koji ne žele da veži svoj sigurnosni pojas.
Pre dve godine General Motors je predstavio opciju nazvanu „Teen Drive“ ili u bukvalnom prevodu „tinejdžerska vožnja“ koja bi dozvolila roditeljima da pošalju podsetnik svojim klincima ukoliko se ne vežu. Ali, počev od 2022. godine, svi terenci i pikap kamioneti sa značkom Chevroleta, GMC-a, Buicka i Cadillaca će dobiti nešto što se zove „Buckle to Drive“ („Veži se pre nego što voziš“). Dok će vozač biti u stanju da pokrene motor svog automobila, on neće moći da menjač pomeri u poziciju „D“ (Drive ili vožnja) i da se uključi u saobraćaj sve dok ne zaveže pojas.
Ostaje nam da vidimo kako će javnost primiti ovakvu odluku. Istraživanja pokazuju da oko 90% Amerikanaca veže pojas u vožnji, a oni koji to ne rade su uglavnom stariji vozači koji su odrasli pre sredine sedamdesetih godina prošlog veka, to jest onda kada su pojasevi postali deo standardne opreme.
Nažalost za General Motors, upravo su takvi ljudi glavne mušterije većih terenaca i pikap kamioneta pa mnogi očekuju veliku borbu da takva tehnologija ne bude deo standardne opreme. Lako bi bilo zaključiti da bi svi trebalo da se „vežu“ iz prostog razloga što je takav zakon, ali tokom godina mnogi su se žalili i uložili žalbe sudovima kako takav zakon krši njihova ustavna prava.
Bilo kako bilo, prvi primerci s opcijom „Buckle to Drive“ će početi stizati u izložbeno-prodajne salone već narednog meseca, a da li će takav potez povećati ili sniziti potražnju, to će već pokazati vreme pred nama.
AutoRepublika
(416)
