Pirinejski Test centar km77 je prije nekoliko dana, na testu imao perjanicu japanskog luksuznog brenda Lexusa, a danas je na iste muke bacio i perjanicu njemačke luksuzne marke, te smo odlučili da ih „spojimo“ i upriličimo koliko-toliko uporedni test, to jest članak.
Prvi pokušaj Lexusa na 78 km/h je prošao neuspješno, sa ogromnim zanošenjem prednjeg kraja automobila, a vozač nije uspio da vrati automobil u prvobitnu traku nakon promjene pravca. S druge strane prvi pokušaj Mercedesa je bio na 77 km/h, koji je bio nešto manje „promašena tema“.
Vozač je uspio da preusmjeri S klasu nazad u traku, ali je ogromna masa ovog automobila učinila svoje, te je oboren veliki broj čunjeva. Vozač je pored toga naglasio da je ponašanje S klase bilo veoma prirodno, te da je u svakom momentu osjećao kontrolu nad ajtomobilom.
Najbrži uspješan prolazak Lexusa je ostvaren pri brzini kretanja vozila od 71 km/h, a zamalo je test „položio“ i na 72 km/h. S druge strane Mercedes je najbrži uspješan prolazak imao na 74 km/h, dok je na 76 km/h bio djelimično uspješan, te vozač tvrdi da bi nakon više pokušaja na toj brzini sigurno uspjeli. Treba naglasiti da su oba automobila na ovim uspješnim pokušajima bili u sportskom režimu vožnje, onom koji ogibljenje čine tvrđim, a upravljanje preciznijim.
Kada je veleslalomsko iskušenje bilo u pitanju, S klasa je ponovo bila uspješnija, te je i pored ubrzavanja čitavo vrijeme održala jednak razmak od čunjeva od početka do kraja. Nasuprot tome Japanac je s ubrzavanjem, povećavao ujedno i razmak između čunjeva i automobila.
Iz test centra su naglasili kako su ovi rezultati izuzetni za ovu klasu automobila, jer zbog svojih dimenzija i mase, koja iznosi po oko 2.400 kilograma, kod oba automobila je za očekivati da iskažu „zavidan“ potencijal za neželjena proklizavanja i zanošenja.
Pogledajte prvo Mercedesovo, pa onda i Lexusovo čedo.
AutoRepublika
(5717)
Da li ima još neko ovdje da misli da je ovo malo? Pa koji je smisao onda upucavanje što više para u što veću težinu (koja sjedi nisko) i to zbog toga da bude „siguran“ kad se ovo teže održava na cesti od jeftinijih limuzina…
Malo je. dilde imaju dvije i kusur tone pa bolje prolaze, dočim ovi kurcici imaju sijaset elektronike koju su prodali kao suho zlato, a koja brine zA nekakvu stabilizaciju vozila. Al ga stabilizirase svaka im čast.
Sad će moron & co da tvrde da su gume krive ;))
Ima tu više parametara no ne treba zaboraviti da ova auta koštaju pun k. i još toliko para, a rezultati su ovakvi. Lično me zanima rezultat Genesisa.
I to u sport modu. Zamisli ovaj manevar izbegavanja sa onim mekše podešenim ogibljenjem, eto oranja livade kao dobar dan.
Sjebali su sve pokušavajući da naprave nešto ultra udobno i brzo istovremeno. Neće da može.
Niko ne kupuje ove „feudalce“ za slalom pa neki izbacili klimu i ostalo da skinu koju kilu ovo je za širok put.Sjetimo se 508 ice sa pokazanim talentom u ovoj disciplini.
Ovi dinosaurusi nisu ni namenjeni ovakvoj voznji,fizika se ne moze pobediti