1. Почетна
  2. Hedonizam
  3. &
  4. Adrenalin
  5. Šta bi bilo da je Honda proizvela Civic sa centralno postavljenim agregatom?
Šta bi bilo da je Honda proizvela Civic sa centralno postavljenim agregatom?

Šta bi bilo da je Honda proizvela Civic sa centralno postavljenim agregatom?

381
17

Ako pamtite auto-moto sport iz perioda sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka, onda sigurno znate da je u navedena vremena centralno postavljen agregat bio u centru pažnje. Čak i oni manji automobili kao što je Renault 5 su se mogli pohvaliti takvom tehnologijom najviše iz razloga što je davala rezultate u vidu odličnog rasporeda težine i boljeg prenosa snage na točkove. Nažalost, u spomenutom periodu Honda je još uvek bila relativno mala kompanija koja je isključivo zavisila od prodaje motocikala, a kako je sve moglo da izgleda, to je pokazao čovek po imenu Endi Barček.

Ovaj Amerikanac je potro[io čak pet godina (od 1987. do 1992.) da bi ručno sklopio model Civic iz 1984. godine sa centralno postavljenim agregatom i pogonom na zadnje točkove.

 

Reč je o trećoj generaciji Civica koja se proizvodila od 1983. do 1987. godine. Čak i u najmoćnijem izdanju, dostupnom samo u Japanu, ovaj mališan se mogao upariti sa 1,6-litarskim agregatom koji je razvijao 118 konjskih snaga. To je bilo dovoljno za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za 8,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 196 km/h. Impresivni brojevi za svoj period, ali kao što smo spomenuli samo kupci u zemlji Izlazećeg Sunca su imali pravo da je kupe. Sa druge strane, Amerika i Evropa su imale značajno strože standarde po pitanju izduvnih gasova, pa je isti agregat razvijao 91, odnosno 100 “grla”.

To je zasmetalo spomenutom Barčeku pa je odlučio da preradi svoj lični heč iz 1984. godine. Rad na automobilu je započeo 1987. godine, a Amerikanac je za bazu preuzeo 2,5-litarski motor iz modela Acura Legend sa 151 konjskom snagom. Navedeni agregat je bio najmoćniji koji je Honda nudila “preko bare” u tadašnja vremena.

On je postavljen centralno, a snagu je prenosio na zadnje točkove preko petostepenog manuelnog menjača. Kako je tehnologija napredovala tako se mehanika činila zastarelom, pa je jedan od vlasnika odlučio da osveži Civic sa novim 3,2-litarskim motorom iz modela Acura CL Type S.

Nepoznato je kada se to desilo, ali čemo spomenuti da je premijum kupe Acure stigao u izložbeno-prodajne salone 2000. godine, pa se sigurno desilo nakon toga. Novitet je razvijao 260 konjskih snaga i maksimalnih 315 Nm obrtnog momenta, a Civic je takođe dobio i šestostepeni manuelni menjač.

To nisu bile jedine izmene. Kompletno ogibljenje je bazirano na onom iz sportskog automobila Datsun 240Z, a po proširenim krilima je brzo jasno da je ovaj Civic značajno širi od standardnog modela. Ostale dizajnerske izmene se odnose na moderne HID farove i novu haubu. Felne od 15 inča su razvijene specijalno za ovaj automobil, a za inspiraciju su navodno korišćene one sa Chevroleta Corvette.

Enterijer je uglavnom fabrički sa izuzetkom prostora iza prednjih sedišta, gde su se nekada nalazila zadnja sedišta, a danas motor. Tokom razvoja je ugrađena značajna izolacija oko agregata da se toplota i vibracije ne prenose u značajnoj meri do vozača. Na satu trenutno stoji cifra od 9.400 milja (15.040 kilometara), ali se ona odnosi samo na novi motor, pa je nepoznato koliku kilometražu je šasija “prešla”.

 

Civic sa centralno postavljen agregatom je trenutno traži novog vlasnika na sajtu “Bring a Trailer”, a dva dana pre kraja aukcije najviša ponuda iznosi 35.250 dolara.

AutoRepublika

(381)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
17 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Yankee

Mnogo mi se svidjaju ove japanske kocke iz 1980-ih.

moron

I pored svih izvršenih prepravki, ima i rezervni točak? Pametan čovek …

Don

Što bilo da je Honda to proizvela, hm, moron to ne bi kupio!
Već vidim epizode nove humoristične serije (moron ga nije volio tj kupio ) kojom nas voljeni drug M. Zajebava Japance iz Honde .

moron

Svako od nas ima neku svoju “bolest” ( ili, češće, više njih ). Kod mene je to svakako (i) rezervni točak.

Don

čitam novine i iskoči mi reklama za Hondu, oče 200e za hibridnog jazz-a a 300 za Hondu e, ako se ne varam. Ali šta kažu za crva, tu opaku moronsku glistu? Deder da vidimo: Kraftstoffverbrauch CR-V 1,5-Liter-VTEC-TURBO in l/100 km: innerorts: 8,6-7,4; außerorts: 6,2-5,6; kombiniert: 7,1-6,3. CO2-Emission in g/km: 162-143. Hibrid kao od 5.1 najniže (grad), do ne znam sad al nekih 6l na otvorenoj cesti (dakle 70 km/h). Zanimljivo bi bilo vidjeti sa dizel motorom prošlu verziju jer ga u ovoj nema ,ha? (I onda dođeš sa limuzinom nema ni 100gr co2, troši 4 do 5 l, i kažu… Pročitaj više »

Don

Gledaj civic 98gr, 4-5l …logiko

moron

Mada sam “mladi Hondista”, ja svaki dan “učim u školi”, od “starijih drugara”. Malo po malo. A ono što sam u medjuveremenu naučio od “starijih”, jeste da pravi Hondisti, oni koji su dostojni brenda, jesu “petrolhead”-i (mislim da sam dobro zapamtio) i oni ne pričaju o potrošnji ulja, ni o potrošnji goriva, a najveći eventualni problem im je mali rezervoar. Kažu: “Čega se pametan stidi, budala se time ponosi”. I ja sam, nakon novostečenih znanja u školi, odlučio da više ne brukam brend … Mada, pre nego sam sve to naučio, našao sam “u školi” stavove i izjašnjenja neke od… Pročitaj više »

s mile

uči čovek dok je živ….
ne spominji više potrošnju, još i počni da se žališ, kako puuunoooo troši…celih 6,5

Don

Nisi ti up to date, 5.2l drug moj.

Don

Sačuvaj ti te priče za čangrizavog starca bez brkova alias Musu i njegovog kompanjona sa albanskog ratišta, druga saksofonca, kad se sretnete na Fruškaću i usporedite Board kompjuter nakon “maratona” BG-Fg. Samo ta dva ljenivca ne predlažu termine, a već će jesen. A ostali smo uskraćeni za integralan tekst o albanskim danima mladog Muse, da vide ljudi kako se hoda morem. Sramota.🦌🦌🕊️

J4ZZ3R

Pa rekosmo li da moram smrsati makar 10kg 🙂 to na zdrav nacin ne moze pre tri meseca

Don

Znam da onaj Nijemac dolazi u posjetu moronovoj generaciji, ali da “djeci” dolazi , to nisam znao.
Druze Musa, ti kao najstari i najozbiljniji, trebaš uzeti stvar u svoje ruke i organizirati utrku. Odredi datum i vrijeme kao i tačku polaska, cilj je odredio drug Slavko, a Mirko me je razočarao. I nema mrdanja i eskiviranja, ko to učini, biće ovdje okačen na stup srama.
Drugarski pozdrav.
Tito

Izmenjeno 2 meseci pre od strane Don
J4ZZ3R

Lako je tebi Mirko, kad imas mene da ti kazem “Pazi metak” 🙂

Izmenjeno 2 meseci pre od strane J4ZZ3R
moron

Hvala druže Slavko 😊

Don

Jao,ja sam vas pobrkao, a kad ste isti,glava otkinuta, drug Mirko je odredio cilj, a drug Slavko me je razočarao kao čovjeka, druga i komunistu.
Druže Musa, postupi po naređenju.
SFSN
Tito

sami

Autor nema saznanje da je ovaj san realno živeo kod jednog drugog ozbiljnijeg proizvođača
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo
https://en.wikipedia.org/wiki/Clio_V6_Renault_Sport

Izmenjeno 2 meseci pre od strane sami
Yankee

Tema je Honda iz 1980-ih godina … Zasto bi spominjao onda skoro 20 godina mladji Renault o kome sam nedavno pisao?
https://autorepublika.com/2020/08/21/prodaje-se-renault-clio-v6-galerija/

Ukoliko se Renault vec mora spomenuti, onda se treba spomenuti onaj Renault koji je blizu vremenskom periodu… naravno, rec je o Renaultu 5 Turbo koji je i spomenut u prici … 😉

comment image

Izmenjeno 2 meseci pre od strane Yankee