Ulaznica u svet Forda Kuge na konfiguratoru

Čak godinu dana nakon svečane premijere, treća generacija Fordovog krosovera s oznakom Kuga, konačno se našla u izložbeno-prodajnim salonima američke marke na evropskom kontinentu, neposredno pre početka pandemije. To je bila pozivnica brojnim novinarima da bace oko na to, kakav utisak na prvi pogled ostavlja uvodna varijanta Kuge, kada se osmotri na konfiguratoru, instaliranom na kompanijskom sajtu.

Na razvijenim tržištima, oštrica promotivne kampanje je usmerena na promociju plug-in hibridne varijante Kuge, kojoj na ruku nije išla ni najviše pozicionirana cena od svih varijateta u paleti, baš kao ni to što je komercijalna ponuda mogla da usledi tek s popuštanjem mera prevencije.

Pre lansiranja konfiguratora, znali smo da bazična Kuga raspolaže turbobenzinskim Ecoboost agregatom zapremine 1,5 litara koji razvija 120 konjskih snaga, ali nismo mogli znati šta se iza oznake Trend paketa opreme, dalje krije. Za početak da kažemo da je u Francuskoj cena za ovaj model na nivou od 26 hiljada evropskih novčanica.

Prvo što nam upada u oči i nije baš reprezentativno za automobil s takvom cenom. Kuga Trend je obuvena u točkove čiji integralni deo čine felne prečnika 17 cola, što i nije sporno, ali bi svakako utisak bio bolji da su one izrađene od lake legure. Ali nisu, čelične su i prekrivene plastičnim ratkapnama sa spoljne strane.

Svetlosne grupacije s obe strane vozila koriste LED dnevna svetla, ali nažalost, glavno osvetljenje se oslanja na tehnologiju iz „doba Jure“, odnosno na halogene sijalice. Ipak, i kod rasvete moramo da pohvalimo da su instalirani farovi za maglu.

Dalje, primetno je da su upotrebljeni neki dekorativni elementi od materijala koji podseća na hrom, dok je mnogo obilnija upotreba takvog finiša rezervisana za vozilo iz, za jedan stepenik, više pozicioniranog paketa opreme Titanium. Uvodna Kuga poseduje i dvostruki završetak izduvnih cevi, odnosno na levom i desnom uglu karoserije po jedan. Podrazumevana boja bazične Kuge jeste tamno plava, baš kao na fotografijama koje smo priložili.

Za razliku od detalja na eksterijeru, unutrašnjost Kuge ne skriva nekakva eventualna neprijatna iznenađenja, čak iako je lista opreme i broj upotrebljenih kvalitetnijih detalja, nužno morao biti redukovan. Naime, nema digitalne instrumentacije, izuzev malog ekran(čić)a dijagonale 4,2 inča, između analognih pokazivača brzine kretanja vozila i broja obrtaja kolenastog vratila.

Međutim, tu je 8 inča po dijagonali prostran ekran osetljiv na dodir, koji prezentuje postavke multimedijalnog sistema. U kabini su vidni umeci izrađeni od materijala koji zavarava da se radi o aluminijumu. Još da primetimo da je i uređaj za klimatizaciju u verziji Trend, onaj koji može poneti jedino prefiks „manuelni“.

Što se tiče opreme, Kuga je velikodušna prema svojim najsiromašnijim kupcima, odnosno prema onima koji su spremni da izdvoje najmanje novca za nabavku iste. Dakle, lista osnovne opreme uključuje: pomoć u održavanju vozila unutar saobraćajne trake, parking senzore napred i nazad, tempomat, autonomno kočenje u kritičnim situacijama s funkcijom raspoznavanja pešaka, elektropokretane retrovizore s funkcijom odmrzavanja ogledala, bežično punjenje pametnog telefona, kliznu zadnju klupu, uređaj za navigaciju…

Kada nakon svih pribeleženih zapažanja kroz njih prođemo pogledom još jedared, shvatamo da se praktično jedina zamerka odnosi na vizuelni nastup, doduše i halogene farove koji pripadaju 20. veku, dok drugi momenti zaslužuju svaku pohvalu.

Za kraj, poređenja radi, da na dve fotografije prikažemo i vrhunsku Vignale verziju. Tu su LED farovi dati kao standard, felne od lake legure prečnika 18 inča, metalik boja, hromirana maska hladnjaka, digitalna instrumentacija, kožni enterijer i još svašta nešto.

AutoRepublika

(443)