1. Home
  2. Kupovina
  3. automobila
  4. Istaživanje: Da li se isplati kupiti polovan hibrid?
Istaživanje: Da li se isplati kupiti polovan hibrid?

Istaživanje: Da li se isplati kupiti polovan hibrid?

2.35K
10

Hibridi – „dupli“ pogon a polovina briga?

Čini se da vozila koja koriste plug-in hibridnu tehnologiju nude najbolje iz oba automobilska sveta, kako konvencionalnog tako i električnog. Hibridi s mogućnošću dopune baterije kombinuju opciju vožnje kroz gradske sredine služeći se jedino električnim pogonom, s alternativom prelaženja dugometražnih distanci uz upotrebu termalnog motora. U ovom članku prenosimo zaključke koji proizilaze iz istraživanja sprovedenog od strane sertifikacione kuće TÜV Süd koja se bavila isplativošću kupovine vozila iz PHEV segmenta.

Dakle, svakodnevna „čisto električna“ vožnja kroz urbane sredine tokom radne nedelje uz vikend posete planinskim centrima, stotinama kilometara udaljenim od gradskih jezgara, nisu nikakvi nepomirljivi zadaci za plug-in hibride. Poznato je da takvi automobili poseduju motor s unutrašnjim sagorevanjem, elektromotor i prikladno baterijsko pakovanje koje se može dopuniti i koje je dovoljno za, otprilike 40 do 60 „ekoloških“ kilometara.

Takav koncept dopunjivim hibridima donosi više prednosti, čak i u odnosu na klasične hibride, to jest one koje nije moguće „priključiti“ na eksterni izvor napajanja električnom energijom i one kod kojih dva motora rade u tandemu non-stop, odnosno bez mogućnosti razdvajanja njihovog angažmana.

“Više električne energije daje i veću dozu fleksibilnosti i ekološke podobnosti, uz dodatne mogućnosti vožnje uz nultu emisiju izduvnih gasova, i eliminacije buke na drumovima u urbanim sredinama”, navodi Volker Blandov iz kompanije TÜV Süd.

Starenje baterija nije problematično

Vozila koja koriste hibridnu tehnologiju su posebno popularna u zapadnim državama čije vlade kroz fiskalnu politiku stimulišu prodaju automobila iz segmenata koje procenjuju „zelenijim“ u odnosu na konvencionalne četvorotočkaše.

Međutim, treba znati, a o tome smo i ranije pisali, da je nivo emisije štetnog jedinjenja CO2, kod hibridnih vozila veoma kontroverzan, to jest umnogme zavisi od toga koliko često se vrši dopuna baterija, i da li se uopšte baterije „tankuju“ električnom energijom sa spoljnih izvora.

Pitanje posebno dobija na značaju kada se zna da su vozila opterećena termalnim i električnim motorom, kao i baterijskom jedinicom poprilično teža i komplikovanija u odnosu na tradicionalne automobile.

Pa šta je onda zaključak, vredi li ih kupovati?

Puno ljudi brine da bi baterije mogle preuranjeno da oslabe, odnosno izgube moć čuvanja dovoljne količine električne energije, što bi zbog tržišne cene istih, u potpunosti obesmislilo koncept ponude vozila iz te kategorije, ali je ta bojazan nedavno raspršena.

“Sada možemo da izdamo atest da će baterije, uglavnom nadživeti sam automobil. Tehnologija je toliko napredovala,” tvrdi Volker Blandov iz TÜV Süda.

Inicijalni strahovi nisu dobili svoju potvrdu u realnom životu, odnosno stvarnost je kroz vreme demantovala razloge za nelagodu povodom veka trajanja baterijskih pakovanja. Povrh toga, u svakom opremljenijem servisnom centru današnjice, moguće je proveriti dotadašnji broj punjenja i pražnjenja baterije, pa samim tim i deterioraciju (stopu amortizacije) baterije.

Električni motori jedva da i trpe nekakvo habanje

Vožnja na električnu energiju je takođe, u ovom trenutku, drastično jeftinija od vožnje na benzin ili naftu, a česta upoterba iste omogućava pozitivan uticaj na ostatak hibridnog automobila, objašnjava nemački ekspert. Ovo stoga što je stepen rabaćenja elektromotora dramatično manji od onog koji je karakterističan za motore s unutrašnjim sagorevanjem.

Sve u svemu, kupovina korišćenog plug-in hibrida se u osnovi ne razlikuje od pazara polovnog konvencionalnog vozila. Prema nalazima i zaključcima koje je izneo TÜV, od esencijalne važnosti je da za kupovinu nameravani PHEV automobil proveri pouzdan i ozbiljan stručnjak u kog imate poverenja. Dakle, potpuno isti principi važe, kao i kod kupovine polovnih četvotočkaša s termalnim motorom.

AutoRepublika

(2346)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
10 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
s mile

nekom prilikom i rekoh, taksisti u Nišu u Prijuse instaliraju i TNG, tako da imaju pogon na 3 goriva, Srpska kombinacija, a sumnjam da ih kupuju nove, e sad naravno da isplativost zavisi od namene i pređene kilometraže

Don

e za to jos nisam cuo! Cuj plin na hibrid…genijalno, lol.
kako je isao onaj vic kad je jedan usao u pecinu u lovu na nesto, a njegov kompanjon ostao van pecine. I sad ovaj jadnik sto je usao, popio je batina tj razbili mu sve zube, izlazi vani i kaze svom kompanjonu: haj ti udji, ja ne mogu od smijeha.
E, tako i sa ovim hibridom, autoru clankica cemo reci, haj ti kupi polovan hibrid, ja ne mogu od smijeha.
P.s.
Pa nakon 10 godina nam javi zakljucke.

D_C

Tokom zadnjih desetak-petnaest godina sam vise puta bio u Berlinu uvek u intervalu od po nekoliko godina. Od prvobitnih ‘hmmm, vidi ovo, taksisti ne koriste samo Mercedese vec ima i Priusa’ pa do toga da su sada vecina Priusi. Znaci dosli smo do toga da je berlinskim taksistima danas Prius ono sto je nekada predstavljao MB 200D. Mislim da sam time sve rekao. Sa druge strane, ja licno ne bih vozio Prius isto kao sto ne bih ni 200D jer nisam taksista i nije mi prioritet da je auto u stanju da predje milion km. Takodje, ima i drugih hibrida… Pročitaj više »

moron

Kad pomenu taj 508 RHX (čija je cena, kao novog primerka, bila na nivou cena današnjih PSA nehibrida), odem pre godinu-dve na sajt CarBuyer (ili sličan britanski sajt), da vidim kako je on ocenjen, od strane “njih” (mislim, neka “jača trojka” ), ali, da vidim ocene i od strane samih vlasnika. I počnem da čitam i komentare vlasnika. Uzmem onog što mu je dao najgoru ocenu. Čovek je imao preko 10 primedbi, ali, nijedna nije imala blage veze sa motorom ili uopšte sa pogonskim sklopom (primedbe su bile u stilu kao “navigacija baguje”, “felne se lako grebu” i neke nebuloze… Pročitaj više »

Don

Imao je nekih problema, nemrem se sjetiti koji tačno, Peki bi trebao znati. Možda mjenjač?

D_C

U svakom slucaju, nije se dokazao kao Priusi kod nemackih taksista.

Djordje

@moron Posto sam video dosta poznajes trziste automobila u Srb, da li bi hteo da mi ostavis kontakt, pa da mogu da ti pisem, kad budem uzimao kola?
Ako moze, javi na djpesic@yahoo.com. Hvala 🙂

Lazar

U Nišu postoji firma koja balansira baterije i povecava im vek trajanja.Menjaju module, prodaju reparirane baterije i daju garanciju na sve to. Inace u Nišu 80% taxi vozila su hibridi i to vecina na plin.

s mile

ako znaš, piši koja firma… baš me interesuje

Bungi

Uvijek uzimam nov hibrid.Tri četvorke.