Početna Vesti Premijera Škode Octavije 4 (VIDEO)
Premijera Škode Octavije 4 (VIDEO)
18

Premijera Škode Octavije 4 (VIDEO)

1.88K
18

Nakon zamarajuće „tizer“ kampanje vezane za četvrtu generaciju, konačno će biti skinut veo s nove Škode Octavije. Naravno, reč je o najuspešnijem modelu češke marke.

Novajlija u „liftbek“ i karavan izdanjima će biti predstavljen na posebno organizovanom događaju u Pragu, slično kao što je urađeno s osmom generacijom Golfa u Volfsbrugu.

Škoda je u međuvremenu objavila gotovo sve što treba da znamo o Octaviji 4, uključujući i dimenzije i pogon. Jedini deo slagalice koji nedostaje je dizajn, mada brojni „tizeri“ otklanjaju misteriju. Ipak, jedva čekamo da vidimo novi model uživo, jer se ipak radi o modelu koji je među 10 najprodavanijih u Evropi.

U doba kada karavani nisu tako popularni, Octavia Combi beleži uspeh, i to ne bez razloga. Sa 640 litara zapremine prtljažnika, biće jedan od najpraktičnijih modela, čak i van svog segmenta.

Dosta toga će biti preneseno upravo od spomenutog Golfa, ali to i ne treba da iznenađuje. Naravno, češki model bi trebalo za manje novca da nudi više.

Nakon premijere regularnih modela, 2020. će na scenu stupiti Scout karavan i sportski RS. Biće dostupna dva „plug-in“ hibrida, kao i „eco-friendly“ G-TEC, koji kao pogonsko gorivo koristi prirodni komprimovani gas.

Detalji koji će se prvi put pojaviti na jednoj Škodi su blagi hibridni pogon, elektronski pokretan DSG menjač, „head-up“ displej, kao i neke druge stvari, o kojima ćemo znati više za nekoliko časova.

„Livestream“ počinje u 19h. Gledajte premijeru zajedno s nama.

AutoRepublika

(1877)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Rade
Gost

“U doba kada karavani nisu tako popularni, Octavia Combi beleži uspeh, i to ne bez razloga. Sa 640 litara zapremine prtljažnika, biće jedan od najpraktičnijih modela, čak i van svog segmenta.”

Zna li se uopšte kom segmentu pripada Octavia? Pogotovo ova nova generacija nakon izlaska Scale.

Dzoniz
Gost

I Oktavija i Skala pripadaju C segmentu, s tim što je Oktavija naravno sedan. Po veličini prtljažnika ulazi i nadmašuje neke iz D segmenta. Ali to je izgleda njihov adut, i Skala ima veliki prtljažnik u odnosu na neki prosečni hedžbek iz C segmenta.

Rade
Gost

…ali manji od prosečnog karavana iz C segmenta. 🙂
Da, prtljažnik je definitivno Škodin adut, kao i dužina međuosovinskog i samog vozila. Kraljica tendera, nema šta… 🙂

moron
Gost

Sto reče moj “tender-drugar”, lako je izbaciti Koreanca sa tendera: “Imaju lošu garanciju”. Garancija na koroziju im je samo 6 (Hyundai) i 7 godina (KIA) i to ne može da se meri sa škodinih 12 godina.
Po kriterijumima dobronamernih budžetskih korisnika, jedina “stvarno dobra garancija” je ona od “4 godine ili 120 kkm” 🙂

Zvezdan Božinović
Admin

Jebote, kao da predstavljaju lek protiv raka, u najmanju ruku…. Tako kokoške kada snesu jaje 🙂

japanac
Gost

a zapravo cemo videti istu oktaviju kao sto se sada prodaje 🙂

moron
Gost
Tih 640 litara gepeka budućeg karavana koji se pominju, to je u varijanti bez rezervnog točka. To vam lepo piše i za aktuelnu oktaviju karavan u njenom katalogu ( str. 77, stim da aktuelna ima 610 bez rezervnog točka ). A. koliko je zapremina “rupe” za rezervni točak, kada je ona “napunjena”, a za koliko je tada gepek manji? Inače, prethodni civic karavan je imao 624, bez rezervnog točka ( “Boot space is very impressive in the Honda Civic Tourer: it boasts a total of 624 litres. That means it can not only hold more luggage than a Ford Focus… Pročitaj više »
Rade
Gost

Ne ide da se funkcioneri voze u karavanu kao neki nakupci sa pijace. 😂

moron
Gost

U pravu si … Budžetski ljudi su racionalni i zaštitnički postavljeni prema budžetu … Pravi domaćini … Oni znaju da karavan u nabavci košta više, a i da ima veći Cw, tako da ne samo da troši više, već i nije u tolikoj meri eco friendly kao neko petovratno vozilo sa sistemom simply clever ostava …

Rade
Gost

Zato se napravi Polo karavan u vidu Scale hatchback. 😀

moron
Gost
Pa, nije se VW nikada gratis razbacivao milimetrima “u medjunožju”, tj, Wb-u. Kod njih karavani zadržavaju isti Wb. Nije to kao reno, opel, toyota … i još neki u karavan verzijama. A sa eventualnim povećanjem Wb-a za oko 5 cm ( koliko deli Polo i Scalu ) takav “produženi” Polo karavan bi bio namenjem samo za kinesko tržište, kao L verzija, a sa nekom XXL cenom … Živ nisam dočekati novu oktaviju … Nego, šta bi na kraju za novog golfa? Najavljeni TDI 115 je 2,0 ili novi 1,5 TDI? Svašta se moglo pročitati, na raznim mestima. Šta god da… Pročitaj više »
Rade
Gost

Koji god motor da je, prevara je. 😉

moron
Gost

Nemoj tako. Imali su oni i dobrih motora …

Rade
Gost

Ako su i imali, sigurno nisu bili u skladu s propisi. Eto, recimo kad deaktiviraš EGR, koji je zadužen za smanjivanje NOx emisije, to direktno utiče na manju degradaciju ulja i duži životni vek motora jer nema povratnih gasova. Samo svež vazduh ulazi u motor.
Ko zna da li im je i 1.6 D iz Golfa dvice bio sasvim “čist”. Ko sada to da utvrdi i koga sada to zanima…

moron
Gost

Taj EGR je zaista tolika smrt za motor?

Rade
Gost

Da, pogotovo kad se zaprlja i zaglavi u otvorenom položaju pa motor krene da čađavi. Sva ona čađ što izleti iz auspuha prethodno bar dva puta prođe kroz cilindre motora. Dobar deo tih čađi završi u ulju a kasnije i u filteru ulja.
Kod današnjih dizela se EGR gotovo ne prlja, jer se pre svega koriste low-saps ulja kao i to da se koristi tzv. hladna petlja EGR ventila gde izduvni gasovi prvo prođu kroz DPF pa tek onda kroz EGR. Renault je prvi u Evropi uveo tu hladnu petlju sa 1.6 dCi.

Goran
Gost

A gde to karavani nisu popularni?Provozajte se jednom Nemačkim autoputevima pa onda razmislite još jednom da li ste u pravu sa tom tvrdnjom. 3/4 putničkih vozila su karavani.

Balkanboj
Gost
Evo kratki pregled sa mobile.de sajta. Za period 2014 – 2018 u ponudi je 132. 800 komada karavan vozila (barem po filteru, bilo koji proizvođač). Od te cifre samo je 8.335 vozila fizičkih lica. Ostalo su kompanijska vozila i ona koje prodaju auto kuće a vraćena su verovatno sa lizinga (opet kompanijski automobili). Ja sam u onoj retkoj kategoriji koji vozi karavan jer mi se najbolje uklapa u porodične potrebe. Kod meme u firmi su na prvom i trećem tenderu za službena vozila uzeti skoro svi automobili u karavan verziji (osim par komada za izvršne direktore po njihovoj želji) i… Pročitaj više »