Početna Sajmovi Frankfurt 2019 Honda e – atraktivni retro gradski prevoz u japanskom izdanju
Honda e – atraktivni retro gradski prevoz u japanskom izdanju
1

Honda e – atraktivni retro gradski prevoz u japanskom izdanju

104
1

Što se tiče električnih automobila u Evropi, tu Renault Zoe kolo vodi. Međutim, i Honda želi deo tržišnog kolača u dotičnom segmentu, tako da se u Frankfurtu našao urbani mališan jednostavnog imena „e“. Manji je od francuskog „kolege“, a poseduje zadnje postavljeni elektromotor, bateriju od 35,5 kWh i kamere umesto konvencionalnih bočnih retrovizora.

Ovo što je pred nama je serijska verzija, s dva šestoinčna ekrana, koji obezbeđuju uvid u ono što „vide“  retrovizor-kamere. Naravno, Lexus i Audi imaju slične sisteme u modelima ES i e-tron, ali s obzirom na segment kojem Honda e pripada, japanska marka definitivno postavlja standarde. Ono što tek treba da uvidimo je kako će kupci u Evropi reagovati na automobil koji je manji od popularnog Zoea, čiji test možete pročitati OVDE. Ipak, s obzirom na dizajn i „harizmu“ male Honde, s duhom koji evocira na modele poput Topolina, originalnog Fiata 500 i Mini Morrisa, mislimo da je komercijalni uspeh zagarantovan.

Inteligentan paket i vrhunski kvalitet izrade ipak ne mogu sakriti izvesna ograničenja koja e ima u smislu prostranosti i prtljažnog prostora, dva parametra koja su dala zamah krosoverima. Verujemo da će Honda u bliskoj budućnosti lansirati i takav model s električnim pogonom, dok za sada možemo da uživamo u simpatičnom gradskom modelu.

Honda e uživo izgleda retro-futuristički, naravno u pozitivnom smislu. Ono što u najvećoj meri iznenađuje je unutrašnji prostor i dva ekrana osetljiva na dodir od 12,3 inča. Mesta napred ima sasvim dovoljno, dok će putnicima pozadi verovatno nedostajati prostora u visini glava.

 

Što se autonomije tiče, ona iznosi 220 kilometara. Ubrzanje do 100 km/traje oko osam sekundi, a uz pomoć sistema brzog punjenja, 80% baterije može da se dopuni za pola sata. Elektromotor je dostupan u dva nivoa snage, sa 136 i 154 konja. Maksimalni obrtni moment u oba slučaja iznosi 315 Nm.

Slično Mercedesovom MBUX info-zabavnom sistemu, Honda Personal Assistant koristi veštačku inteligenciju sa sposobnošću učenja, koja se prilagođava personalnim potrebama vozača.

AutoRepublika

(104)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Malo mi je u enterijeru neobičan ovaj spoj bukovine i silnih televizora.