Početna Life Biznis Nissan postavio uslove za spajanje sa Renaultom
Nissan postavio uslove za spajanje sa Renaultom
5

Nissan postavio uslove za spajanje sa Renaultom

177
5

U ponedeljak je održan važan sastanak u Nissanu kojim se zaokružuje odstranjivanje Karlosa Gona iz upravljačkih struktura, uz istovremeno uvođenje Žana-Dominika Senara u odbor direktora. Istovremeno Renault nastavlja da vrši pritisak na japansku stranku kako bi došlo do spajanja dva proizvođača, dok Nissan i dalje želi da zadrži svoju nezavisnost.

Nema sumnje da će za postizanje obostrano prihvatljivog dogovora biti potrebno da prođe dosta vremena. Pet meseci nakon hapšenja Karlosa Gona, odnosi između dve strane ostaju nabijeni nervozom. Novi predsednik Renaulta, Žan-Dominik Senar je uložio svu pozitivnu energiju kako bi ubedio Japance da je gorka epizoda sa Karlosom Gonom deo prošlosti koja se neće ponoviti.

Nakon jučerašnjeg sastanka, u petak 12. aprila bi trebao da se održi novi skup „veća mudraca“ na kome će lideri Renaulta, Nissana i Mitsubishija po prvi put sastati kako bi proslavili dvadesetu godišnjicu postojanja alijanse između francuskog i japanskih proizvođača. Ova dva sastanka su u medijskom smislu već kompromitovana novih hapšenjem nesretnog Gona, koje se dogodilo pre samo nekoliko dana.

Uslov broj 1: Uklonite francusku vladu iz vlasničke strukture Renaulta

U doba ekspanzije elektropokretanih vozila, veoma je teško Renaultu i Nissanu da nastave sa spokojnom i jakom integracijom. Cilj je ambiciozan: pojačati efekte sinergije u smislu sniženja troškova obe grupe u iznosima od 6 do 10 milijardi evra do 2022. godine. Veliki korak koji zahteva važne odluke i značajno jačanje, kako samih Renaulta i Nissana, tako sada i Mitsubishija, što dodatno usložnjava ionako komplikovane težnje.

Uz krizu koja je ideji dala vetar u leđa, Renault i njegov veiliki pojedinačni akcionar, francuska vlada pokušavaju da isforsiraju projekat spajanja dve kompanije, koji je predmet njihovih želja već pune dve godine.

“Ali, Japanci još uvek nisu sazreli da bi prihvatili ovu ideju, kako su sami izjavili francuskom pregovaračkom timu, pre par meseci. Ipak, galska strana radi na tome. Uprkos značaju Renaulta, i činjenici da je najveći pojedinačni akcionar kompanije Nissan, sa 43% učešća u kapitalu, japanska strana ne želi spajanje mimo svoje volje.”

„Renault nema načina da bi prisilio Nissan, baš kao što ga nema ni Nissan u odnosu na Mitsubishi, koji je blizak većem japanskom proizvođaču. U svakom slučaju, ukoliko do merdžera (spajanja) dođe, to će biti bez upliva francuske države”.

Zahtev japanske strane koji se ponavlja u kontinuitetu glasi: “Uklonite francusku vladu iz vlasničke strukture kompanije, previše značajnu ulogu igra u upravljanju Renaultom,” he adds.

Uslov broj 2: Nissan želi da njegova tehnologija bude stub razvoja grupe

Prema informacijama do kojih je došao francuski poslovni magazin BFM Business, francuska vlada je spremna da se povuče iz Renaulta uz više uslova. Naime, prvo mora biti zagarantovano održavanje u životu pet fabrika, industrijskih lokacija koje zapošljavaju 47.000 ljudi u samoj Francuskoj.

Pod dva, uslov je da se centar u kome se donese odluke zadrži u Frnacuskoj, pogotovu u oblasti istraživanja i razvoja ili inovacija, na primer u oblasti električnih vozila.

Naposletku, francuska država je predana maksimiziranju svog učešća u slučaju napuštanja vlasničke strukture kompanije. Procena vrednosti kapitala francuskog proizvođača če biti od ključnog značaja. “Debata na ovu temu je van razmatranja,” ironičan je Bruno Le Mer.

S druge strane, Nissan ima drugačije zahteve. Izlazak francuske vlade iz Renaulta nije dovoljan. Japanski proizvođač želi da zadrži određenu dozu nezavisnosti. Potpuno spajanje ne deluje baš kao nešto visoko željeno u Nissanu.

“Nissan ima potrebu da održi svoj japanski identitet,” objašnjava analitičar koji je želeo da ostane anoniman. Japanska kompanija želi još i više: da nametne svoju tehnologiju i inženjering rešenja unutar alijanse. U sferi električnih automobila, to bi značilo prioritet svog modela spram Renaultovog modela Zoe, ili pak dominat svog sistema baterija u okviru alijanse.

Mučna tema za Renault, u svakom slučaju. Japanci poentiraju na veličini Nissana koji je skoro dvostruko veći od Renaulta. Zapravo, Japanci su prodali 50% više svojih vozila od francuskih kolega iz alijanse, tokom 2018. godine.

Uslov broj 3: Jednistvena uprava za sva tri poslovna entiteta

Nissan je veoma privržen svojoj nezavisnosti i namerava da ograniči integraciju u alijansu na nivo svakodnevnih poslovnih aktivnosti.

“To zahteva uspostavljanje zajedničke strategije a nakon toga, donošenje zasebnih odluka svakog proizvođača u okviru alijanse,” zapazio je analitičar blizak japanskom proizvođaču. Nissan je oduvek odbijao spajanje koje bi dalo previše značaja Renaultu. Ipak, sada se vrata jačanju veza između članica grupacije stidljivo otvaraju. Nissan poželjnijim vidom upravljanja kompanijom smatra hibridnu strukturu upravljanja, odnosno uspostavljanje glavnog upravnog odbora koji bi kontrolisao poslovanje sva tri učesnika poslovne kombinacije: Renault, Nissan i Mitsubishi.

Upravni odbor bi uglavnom posedovao dva sedišta, jedno u Jokohami, drugo u Parizu, zasnovano na veđ viđenom modelu po kojem funkcioniše komapnija Unilever, sa dvostrukim sedištem u Londonu i Amsterdamu.

“Manjkavost ovog sistema uprave je ta što uvek jedan centar mora posedovati primat u odnosu na drugi,” tumače izvori bliski ovom pitanju. U smislu rukovođenja grupacijom, Nissanova ideja je da sva tri proizvođača imaju isti upravni odbor direktora koji bi doprineo harmonizaciji procesa donošenja važnih odluka.

Japanci smatraju iznete zahteve ključnim u smislu uspostavljanja strukture tri proizvođača automobila koja bi dovela do ostvarivanja željenih ušteda od 10 milijardi evra do 2022. godine.

AutoRepublika

(177)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Mad Max
Gost

Pod br. 4.
Nisan će sigurno da dobije po njušci……

Ali glavni fazon je da traže da se Francuska vlada ukloni iz vlasničke strukture Renola 🙂
Cirkus….. Videla žaba da se konji potkivaju, pa i onda digla nogu 🙂

Mislim da je ovaj satanak početak, da se pokaže gde je Japanerima mesto, i kako će biti. Propali Micubiši već filozofira…..

Renault Terminator
Gost

Smijesni su ovi zuti iz Nissana…

Mustang
Gost

Nevjerovatno da neko ko proizvodi twinga, clia, megana upravlja i kontroliše onog ko ima gtr-a, titana, patrola
prije par godina vidio sam karikaturu gdje fiat 500 šlepa chrysler 300 c, e pa i ovde treba da clio vuče patrola

Mad Max
Gost
Ovde se ne radi o proizvodu, nego o vlasništvu ( u finansijskom smislu) u smislu upravljanja i pokušaja otimanja prava koja nekom priipadaju a nekome ne. Ako nisi primetio taj koji pravi 500L upravlja, Ferarijem, Maseratijem, Alfom….. Ako si našao primer, trebao si reći da Micra šlepa Koleosa…. recimo. A Nisan koliko je bio dobar, “slučajno” je propao pa ga je Renault i ovaj “pogani” Karlos Gon, “slučajno” uzdigao. Pa bi sad Nisan da kaže, puj pike ne važi, Francuzi napolje. A ovi iz Mucubišija, još se nisu najeli a kenj…ju U celoj priči je najfascinatnije, kakvim jeftinim i prljavim… Pročitaj više »
Yankee
Gost

Novi dan = nove teorije zavere od kengura. 😉