1. Home
  2. Video
  3. Analiza Tesla Modela 3 nakon pređenih 40.000 kilometara (VIDEO)
Analiza Tesla Modela 3 nakon pređenih 40.000 kilometara (VIDEO)
0

Analiza Tesla Modela 3 nakon pređenih 40.000 kilometara (VIDEO)

720
0

Da li je Tesla Model 3 dobra kupovina? Šta se može zaključiti nakon pređenih 40.000 kilometara?

Jutjuber Endi Slaj, pre godinu dana je kupio Tesla Model 3 i platio ga 50.000 dolara. Od tada, kalifornijska firma je dosta toga izmenila. Navodno, kvalitet je sada mnogo bolji nego što je to bio slučaj inicijalno. Long Range Model 3 se sada može kupiti za 44.500 dolara, dok je standardna verzija dostupna za  35.000 dolara.

Takođe, Tesla je dodao čitav niz ažuriranja softvera putem mreže, što znači da je Endijev automobil, za razliku od prakse nekih drugih proizvođača, „ažuriran“ najnovijim sofverom.

S obzirom da većina ljudi ne prelazi godišnje 40.000 kilometara, Endijev test je jedinstven. Ukoliko bi automobil imao brojne inicijalne probleme, šta bi se tek reklo za neki duži period eksploatacije?

Pored video klipa, Endi je pružio i gomilu informacija.

Pouzdanost

„Kada sam kupio svoj prvi Model 3, bio sam skeptičan u vezi s pouzdanošću, posebno iz razloga što se radi o prvoj generaciji, kao i par horor priča ljudi koji su imali probleme sa softverom i hardverom.

Iskreno, što se tiče mog primerka, on je bio 100% pouzdan do sada, što i treba da se očekuje od potpun novog automobila. Ipak, njegova pouzdanost i dalje predstavlja lepo iznenađenje jer se radi o relativno mladom modelu. Briga u vezi s autonomijom postoji, ali je grafika dostupne energije ekstremno precizna u predviđanju preostalog dometa. Samo treba da obratite pažnju na to i nema problema.

Kada se uzme u obzir do koje mere zavisi od gomile softvera, zapravo sam iznenađen što je funkcionisao ovako dobro i veoma sam zadovoljan s prvih 40.000 kilometara.“

Troškovi

„Tokom prvih 40.000 kilometara, jedino što je Modelu 3 bilo potrebno raditi je rotiranje guma. Ovo nije neophodno, ali na sreću, lokalni vulkanizer besplatno rotira gume vlasnicima Teslinih automobila.

Jedini trošak je predstavljala električna energija. Grad u kojem živim je jedna od najboljih lokacija za testiranje efikasnosti a sa 248 Wh po milji tokom svih godišnjih doba, LR Model 3 je ako ne najefikasniji, ono među najefikasnijim automobilima današnjice.

Bilo mu je potrebno 6.457 kWh za nešto preko 40.000 kilometara, a s obzirom da Model 3 izvlači oko 80% efikasnosti, zapravo je bilo potrebno 8.071 kWh, tako da moja trenutna stopa potrošnje od 6,8 centi po kWh znači da sam ukupno potrošio 549 dolara na 40.000 kilometara.

Takođe, punio sam automobil besplatno u hotelima, garažama i kućama članova porodie, tako da je ukupan trošak ispod 600 dolara. Moji račun za struju je na mesečnom nivou u proseku viši za 36 dolara. Da bismo dobili jasniju sliku, automobil koji troši 8 litara benzina na 100 kilometara bi doneo trošak od 2.383 dolara za prevaljivanje 40.000 kilometara. Tome treba dodati i trošak od 50 dolara za zamenu ulja svakih 10.000 kilometara. Ovo pokazuje do koje mere se štedi s čisto električnim automobilom, posebno Modelom 3.“

Uživanje

„Nije iznenađenje da je Tesla Model 3 automobil zabavan za vožnju. Naravno, nije sve savršeno. Vetrobran i prozori se magle intenzivnije nego u bilo kojem drugom automobilu koji sam vozio. Na sreću, nabavio sam reduktor magle, koji dosta pomaže. Voleo bih da prtljažnik ima bolji mehanizam zatvaranja ili da može da se zatvori automatski, jer ne volim da ostavljam otiske prstiju na haubi. Takođe, voleo bih da lumbalna podrška ima memoriju. Srećom, ovo može da se popravi ažuriranjem softvera, što je jedna od mojih omiljenih stvari koje Model 3 pruža.

Sada da pređemo na druge stvari u kojima uživam najviše: Kako neki automobil može da bude toliko jednostavan i minimalistički a da u isto vreme bude „napakovan“ s toliko snage i obrtnog momenta? To je nešto čime ću uvek biti impresioniran.

Doduše, bilo je momenata kada je dolazilo do fantomskog kočenja, ali ukoliko ga korektno upotrebljavate, uvek ćete imati ruku na volanu spremnu da preuzme stvar u svoje ruke.

Punjenje se vrši tokom noćnog sna, a kada dostigne postavljeni limit, ono se stopira, tako da se svaki dan budim s baterijom napunjenom 80 od 100%. Ukoliko idem na put, nema stajanja na benzinskim stanicama. Mogu da kažem automobilu destinaciju i on mi daje direkcije u realnom vremenu, korak po korak, na predivnom, odzivnom 15-inčnom displeju, koji je najboji u svetu automobila trenutno po mom mišljenju.

Sada, nakon besplatnog ažuriranja softvera, i čak nakon degradacije baterije, moj Model 3 kada se u potpunosti napuni, može da pređe preko 500 kilometara.“

AutoRepublika

Izvor:

 

(720)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments