Zanimljivost dana: Prvi serijski aerodinamični automobil na svetu – Rumpler Tropfenwagen
Još od samog nastanka, većina automobila je imala jednu zajedničku karakteristiku – kockasti dizajn. Tek tokom 1930-ih godina, aerodinamični modeli kao što su Tatra T77 i Chrysler Airflow će početi da se prodaju u većim brojevima, ali to ne znači da su oni bili pioniri.
Pored velikog broja koncepata, tokom 1921. godine je debitovao i prvi takav serijski automobil, Rumpler Tropfenwagen. Za njega se postarao inženjer iz Austrije po imenu Edmund Rumpler, a iako ovo ime možda i nije preterano popularno treba spomenuti da je sa legendarnim Hansom Ledvinkom dugo godina radio u Tatri.
Put ga je zatim doveo u Daimler i Adler gde je kasnije dizajnirao određene komponente ogibljenja koje je Ferdinand Porše upotrebio u Volkswagen „Bubi“. Tokom 1910. godine je osnovao Rumpler avionsku kompaniju (prva takva u Nemačkoj), ali posle Prvog svetskog rata se ponovo vratio automobilima.
U svakom slučaju, Tropfenwagen („Otvoren automobil“) je debitovao na Salonu automobila u Berlinu 1921. godine koji je krasio otpor vazduha od samo Cd 0,28, što je impresivan broj čak i za današnje standarde. Da bi uspeo u takvom poduhvatu Rumpler je prvi imao školjku i staklo pod tupim uglovima.
Agregat od šest cilindara zapremine 2,6 litara je razvijao 36 konjskih snaga i omogućavao ovom 1.360 kg teškom automobilu maksimalnu brzinu od 110 km/h. Tropfenwagen nikako nije prošao nezapažen i Mercedes je čak i razvio nekoliko koncepata sa sličnom strategijom, ali loša prodaja ovog automobila ga je naterala da odustane od ideje.
Rumpler je proizveo samo oko 100 jedinica do 1925. godine, a kao glavni razlozi neuspeha se spominju čudan dizajn, nedostatak prtžljanika i problemi sa pregrejavanjem. Tropfenwagen je imao najveći trenutak slave u poznatom filmu Metropolis gde se ujedno pojavljuje kao automobil budućnosti. Do današnjeg dana su preživela samo dva primerka i oba se nalaze u muzejima u Nemačkoj (jedan u Minhenu, drugi u Berlinu).
Zoran Tomasović
(550)
