Postoje automobili čija vrednost ne može da se meri samo retkošću ili performansama. Ovaj Abarth predstavlja upravo takav primerak, jedan od svega 400 homologacionih automobila proizvedenih kako bi marka mogla da nastupi u najzahtevnijim evropskim takmičenjima tog perioda.
Još značajnije, smatra se da je svega oko 75 fabrički podržanih primeraka ikada učestvovalo na velikim reli i brdskim trkama epohe, što ovaj automobil svrstava među najautentičnije preživele takmičarske modele iz zlatnog doba italijanskog motosporta.
Automobil je nov isporučen Vinčencu Di Frančesku, čoveku koji ga nije posmatrao kao kolekcionarski eksponat, već kao ozbiljno takmičarsko oružje. ovaj Abarth tokom čak 29 godina, sve do 2006. godine, ostao je u njegovom vlasništvu i redovno nastupao na brojnim relijima i brdskim trkama širom Italije. Takva kontinualna istorija vlasništva i aktivnog korišćenja izuzetno je retka među automobilima ove klase, posebno kada je reč o mašinama koje su preživele decenije intenzivnog takmičenja.
Njegova bogata i detaljno dokumentovana sportska karijera obuhvata nastupe na poznatim događajima kao što su Svolta di Popoli, Askoli–Kole San Marko, Coppa Teodori i Eurosalita. Upravo su ovakve trke predstavljale srce italijanske brdske scene sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka, gde su laki i agresivni automobili poput ovog Abartha dolazili do punog izražaja.
Na uskim planinskim putevima, uz neprekidne promene ritma i visinske razlike, kombinacija male mase, preciznog upravljanja i eksplozivnog motora često je bila važnija od same maksimalne snage.
Posebnu vrednost automobilu daje činjenica da je motor obnovio priznati Abarthov specijalista, što garantuje da je mehanika zadržala autentičan karakter i performanse koje su ove automobile učinile legendarnim na evropskoj takmičarskoj sceni. Kod istorijskih trkačkih automobila, kvalitet restauracije i stručnost ljudi koji stoje iza nje često su presudni za dugoročnu vrednost i mogućnost daljeg takmičarskog angažmana.
Vizuelno, ovakvi Abarthovi modeli nikada nisu bili projektovani da impresioniraju luksuzom ili elegancijom. Njihova lepota dolazi iz funkcije. Široki blatobrani, agresivan stav i spartanski enterijer jasno pokazuju da je svaki deo automobila podređen brzini i kontroli.
I danas, decenijama nakon svojih najaktivnijih godina, ovaj automobil nosi autentičnu atmosferu ere kada su vozači morali da poseduju hrabrost, preciznost i fizičku izdržljivost kako bi izvukli maksimum iz mašine bez elektronskih pomagala.
Za kolekcionare istorijskih trkačkih automobila, primerci sa ovako dugom i neprekinutom takmičarskom istorijom predstavljaju posebnu kategoriju. Ovo nije restauriran automobil bez prošlosti, već originalni učesnik jedne od najuzbudljivijih epoha evropskog automobilizma, sa životnom pričom ispisanom kroz decenije brzinskih reli ispita i planinskih serpentina.
Takvo zadovoljstvo će novog vlasnika koštati 160.000 evra kada se automobil pojavi na aukciji preko kuće Broad Arrow.
Zoran Tomasović
Slike: Broad Arrow
(83)
Ni koji je model u pitanju, koje klase, koja kubikaža, koja konjaža, koja godina……
Šta je poenta članka?
Sve pise u internetu, dovoljan ti je naslov! 🙂
Dimenzije:……………4230 x 1644 x 1381 mm.
Motori: ………………..benzinci 1,3–2,0 lit., dizel 2,0 – 2,5 lit.
Bazni model je FIAT 131 Mirafiori, 1974 – 1984. To je sasvim prosecan sedan namenjen za masovnu upotrebu, bez ikakvih sportskih ambicija. Njegov predhodnik bio je FIAT 124. Tek u obradi Abartha od ovog neupadljivog automobila nastao je reli sampion. Za volanom je bio Valter Rorl, cuveni Porscheov fabricki vozac.