Maserati, uz pomoć Kineza, vidi svetlo na kraju mračnog tunela

Maserati je konačno dobio odgovor na pitanje koje mesecima kruži automobilskom industrijom i koje donosi dilemu o tome da li ovaj legendarni italijanski brend ima budućnost. Prema novom strateškom planu koji je prethodnih dana predstavljen, odgovor je pozitivan, a budućnost bi trebalo da bude zasnovana na velikim ulaganjima, novim tehnologijama i proširenju game modela.

Stellantis je saopštio da želi da dodatno ojača poziciju Maseratija kao „čistokrvnog luksuznog brenda“, pri čemu će ključnu ulogu imati dva potpuno nova modela iz E segmenta. Za sada nema mnogo tehničkih pojedinosti, ali je potvrđeno da će kompletna strategija za Maserati biti detaljnije predstavljena ovog decembra.

Ova najava dolazi u trenutku kada se italijanski proizvođač vozila nalazi u jednoj od najtežih faza poslednjih decenija. Tokom mandata bivšeg izvršnog direktora Stellantisa Karlosa Tavareša, obim prodaje brenda je drastično pao. Svega je 11.300 vozila isporučeno tokom 2024. godine, što predstavlja pad obima plasmana od 57%, dok je 2025. završena sa 11.127 prodatih automobila. Za proizvođača koji je nekada predstavljao simbol italijanskog prestiža i sportskog karaktera, takvi rezultati jasno pokazuju dubinu problema.

Trenutna ponuda Maseratija svedena je na samo nekoliko modela. Grecale s početnom cenom od oko 74 hiljada evra predstavlja ulaz u svet marke, dok GranTurismo zauzima sredinu ponude s cenom od približno 126 hiljada evra. GrandCabrio je skuplji za dodatnih oko 7 hiljada evra, dok se ekstremni McPura procenjuje na oko 218 hiljada evra. Upravo zbog tako uske game, prostor za dva nova modela deluje kao logičan potez.

Ipak, najveću pažnju izazivaju informacije o mogućoj saradnji s kineskim partnerima. Stellantis pregovara s Huaweijem i firmom po imenu Anhui Jianghuai Automobile, poznatijom kao JAC, o zajedničkom razvoju budućih Maseratijevih modela. Navodno bi kineski partneri bili zaduženi za razvoj tehnologije i proizvodnju, dok bi Maserati kontrolisao dizajn i identitet vozila.

Takav scenario mogao bi potpuno promeniti način na koji će budući Maseratijevi modeli nastajati. Pominje se i mogućnost da automobili namenjeni kineskom tržištu nose oznaku Maextro, luksuznog brenda koji već razvija limuzinu s višom cenom od 87 hiljada evra. Razvoj projekta je, prema navodima iz delatnosti, već u toku, što znači da bi Maserati do kraja godine mogao da predstavi mnogo više od običnog strateškog plana.

Ostaje otvoreno pitanje kako će tradicionalni ljubitelji italijanske marke reagovati na ideju da budući Maseratiji koriste kinesku tehnologiju i proizvodne kapacitete. Marka iz Modene je decenijama kroz emociju, zvuk motora i specifičan karakter automobila gradila reputaciju, pa će novi pravac predstavljati veliki izazov za očuvanje identiteta.

Jedno je sigurno, a to je da Stellantis više nema prostora za čekanje. Maserati mora da pronađe novu publiku, novu tehnologiju i održiv poslovni model ukoliko želi da opstane među najprestižnijim imenima automobilske industrije.

AutoRepublika

(99)