Odakle Subaruu zlatne felne?

Subaru je za sezonu WRC-šampionata 1997. trebalo da nastupi u novim bojama – plavoj i tamnosivoj. Međutim, slučajna greška dovela je do stvaranja kultne kombinacije plave karoserije i zlatnih felni.

U svetu automobila postoji svega nekoliko kombinacija boja koje su toliko snažno povezane sa jednom markom kao što su jarko plava boja i zlatni točkovi. Ovaj vizuelni identitet zauvek se urezao u sećanje čitave generacije ljubitelja automobilizma zahvaljujući dominaciji Subarua u Svetskom reli šampionatu (WRC).

Dvadesetogodišnja saradnja japanske kompanije i britanske tehnološke firme Prodrive donela je ukupno 46 pobeda na trkama svetskog prvenstva, tri titule konstruktora i tri vozačke titule.

Ipak, kombinacija plave i zlatne boje, koja je postala zaštitni znak sportskih Subaruovih modela, nije nastala u glavama marketinških stručnjaka. Za nastanak ove legendarne kombinacije zaslužna je obična logistička greška italijanskog dobavljača. To je u podkastu The Intercooler otkrio tadašnji šef tima Dejvid Ričards.

Priča je počela na startu prelomne sezone 1997, kada su stupila na snagu nova pravila za WRC-automobile. Subaru je tada u Monte Karlo doveo potpuno novi specijal Impreza WRC97 sa proširenom karoserijom.

Glavni dizajner automobila Piter Stivens planirao je da modernizuje vizuelni identitet tima i za nove felne izabrao antracit sivu boju. Međutim, pošiljka iz italijanske fabrike Speedline sve je iznenadila.

„Svi se sećaju zlatnih felni. Prvi reli bio je u Monte Karlu, stigli smo tamo sa novim automobilom, a proizvođač felni, italijanski Speedline, poslao je točkove. Trebalo je da budu antracit sivi. Piter Stivens, dizajner automobila, bio je užasnut kada je saznao da je Speedline poslao pogrešnu boju i da su svi točkovi zlatni“, prisetio se Ričards.

„Onda sam otišao kod predsednika Subarua i rekao mu: ‘Pogledajte, mnogo vam hvala za sav aplauz koji smo dobili, ali moram zaista da se izvinim zbog tih felni. Već smo ih poslali nazad da ih prefarbaju u sivu.’ On je odgovorio: ‘Ne, ne, ne, već smo napravili svu reklamu, od sada morate ostati sa zlatnim felnama.’ I tako smo dobili zlatne točkove. Nije bilo namerno, iskreno govoreći, bila je to potpuna greška“, dodao je Ričards.

Ipak, istina je da zlatna boja za japansku marku nije bila potpuna novost. Stariji takmičarski modeli Legacy RS s početka devedesetih, kao i prvi serijski primerci Impreza WRX STI iz 1994. godine, već su koristili zlatne naplatke.

Tada je to bila direktna vizuelna veza sa glavnim sponzorom – duvanskim koncernom State Express 555, čije su paklice cigareta kombinovale upravo plavu i žutu boju.

Za novu eru 1997. godine, međutim, taj stil je trebalo da bude prošlost, a siva boja trebalo je da donese agresivniji i moderniji izgled. Ali slučajnost, praćena trenutnim sportskim uspehom, odlučila je drugačije.

AutoRepublika

Fotografija: Iconic Auctioneers

(100)