Rezultati analize kompanije EY pokazuje da turbulencije na automobilskom tržištu opterećuju nemačke proizvođače automobila. Oni su početkom godine izgubili korak za konkurencijom. Razlog za to su carine, konflikti i tehnološke promene, koje negativno utiču na prodaju. EY u studiji objavljenoj u petak upozorava i na dalji pritisak.
Ukupan prihod najvećih svetskih automobilskih kompanija u prvom kvartalu porastao je za 2 odsto, pri čemu su trend predvodili japanski i američki proizvođači. Nemački proizvođači automobila, međutim, zabeležili su pad od 4 odsto.
„Cela nemačka automobilska industrija nalazi se usred duboke strukturne transformacije“, rekao je stručnjak za automobilsku industriju u EY-u Konstantin Gal.
Na ključnim tržištima, u SAD i Kini, nemački proizvođači su zabeležili gubitke, a istovremeno su nastavili da održavaju skupi višak kapaciteta. Gal je kao jedan od razloga naveo i spor razvoj elektromobilnosti.
Mnoge kompanije već godinama beleže slabije rezultate. Proizvođači poput Volkswagena, na primer, često dospevaju na naslovne strane zbog razmatranja zatvaranja fabrika, dok je premijum brend Porsche prošle godine izbačen iz nemačkog berzanskog indeksa DAX.
Osim toga, brzina širenja infrastrukture za punjenje električnih vozila često je predmet kritika, dok u oblasti snabdevanja sirovinama za proizvodnju baterija i drugih komponenti nedostatke nema samo Nemačka već i čitava Evropska unija.
Dodatni razlog za neizvesnost predstavlja situacija u Iranu, koja dovodi do značajnog rasta cena goriva. Izgledi nisu ohrabrujući, jer se zbog inflacije očekuje oslabljena potražnja, smatra Gal.
Zbog svega toga nemačka automobilska industrija mora da računa na nastavak pada. Gal zaključuje:
„2026. godina biće još jedna krizna godina za automobilsku industriju“.
AutoRepublika
(67)
