Evropska automobilska industrija prolazi kroz jednu od najvećih transformacija u istoriji, a među proizvođačima koji najagresivnije koriste novonastale prilike svakako se nalazi Chery. Kineski gigant nastavlja da širi prisustvo na Starom kontinentu, a najnoviji korak vodi ga pravo u Veliku Britaniju, gde je postignut preliminarni dogovor o proizvodnji vozila u fabrici Nissana u Sanderlendu.
Vest dolazi svega nekoliko meseci nakon što je Nissan najavio reorganizaciju proizvodnje u okviru globalnog programa smanjenja troškova. Jedna od dve proizvodne linije u spomenutoj fabrici ostaje nedovoljno iskorišćena, što je otvorilo prostor za dolazak novog partnera. Iako su se među potencijalnim kandidatima pominjali i Chery i Dongfeng, izbor je na kraju pao na kompaniju iz Kine koja poslednjih godina beleži impresivan rast na evropskom tržištu.
Prema trenutnom planu, pravni detalji saradnje trebalo bi da budu finalizovani tokom narednih meseci, dok se početak proizvodnje očekuje tokom 2027. godine. Fabrika će ostati u potpunom vlasništvu Nissana, dok će vozila za Chery sklapati postojeća radna snaga britanskog proizvođača. Reč je o modelu ugovorne proizvodnje koji omogućava maksimalno iskorišćavanje postojećih kapaciteta bez velikih dodatnih ulaganja.
Još nije poznato koji će modeli silaziti sa proizvodnih traka u Sanderlendu. Jedna od mogućnosti jeste proizvodnja vozila pod novim brendom Freelander, nastalim kroz saradnju Cheryija i JLR-a. Takav potez omogućio bi kineskom proizvođaču da dodatno ojača svoje prisustvo u segmentu porodičnih terenaca namenjenih evropskim kupcima.
Zanimljivo je da fabrika u Sanderlendu trenutno raspolaže kapacitetom od čak 500.000 vozila godišnje, dok Nissan koristi približno polovinu tog potencijala. Očekuje se da će se iskorišćenost dodatno smanjivati kako kompanija bude prelazila na potpuno baterijsku gamu. Danas se u fabrici proizvode modeli Juke, Qashqai i baterijski Leaf, dok će naredne generacije Jukea i Qashqaija takođe postati isključivo električni automobili.
Za Chery je saradnja sa Nissanom deo mnogo šire evropske strategije. Kineska kompanija već proizvodi automobile u Španiji pod brendom Ebro na nekadašnjoj Nissanovoj lokaciji, dok se u Italiji vozila sklapaju kroz partnerstvo sa kompanijom DR Automobiles. Iako se trenutno uglavnom radi o montaži iz uvoznih komponenti, planovi predviđaju postepeni prelazak na kompletnu lokalnu proizvodnju.
Brojevi jasno pokazuju koliko brzo Chery osvaja evropsko tržište. Kompanija je na evropskom kontinentu tokom prva četiri meseca ove godine prodala 94.456 vozila, što predstavlja rast obima od čak 338 procenata u poređenju sa istim periodom prethodne godine. U tu statistiku ulaze samo brendovi Chery, Jaecoo, Jetour i Omoda, dok se dodatni rast očekuje zahvaljujući markama iCaur, Lepas, Ebro i DR.
Širenje prisustva ne zaustavlja se samo na Evropi. Nissan je početkom godine prodao svoje proizvodne kapacitete u Roslinu u Južnoafričkoj Republici upravo Cheryiju. Nakon modernizacije fabrike, planirano je da tokom 2027. godine tamo počne proizvodnja krosovera od strane brenda Jetour.
Sve to pokazuje da Chery više ne nastupa kao proizvođač koji tek pokušava da pronađe mesto na evropskom tržištu. Umesto toga, kineska kompanija gradi sopstvenu industrijsku mrežu, preuzima postojeće kapacitete i koristi iskustvo lokalnih proizvođača kako bi ubrzala rast. Fabrika u Sanderlendu predstavlja još jedan važan korak u toj strategiji i istovremeno potvrđuje da će naredne godine doneti još intenzivniju konkurenciju između tradicionalnih evropskih proizvođača i novih igrača iz Kine.
(37)
Koji je benefit za Chery od ovako velikog broja brendova u Evropi ( Chery, Jaecoo, Jetour, Omoda, iCaur, Lepas, Ebro i DR ) ?
Isto pitanje moze da se postavi koji je benefit Stellantisa ili VW grupe