Kineski Rolls-Royce je sada dostupan u jednoj evropskoj državi

Kineski Hongqi napravio je još jedan veliki korak ka ulasku u sam vrh luksuza automobilske industrije. Na rusko tržište stigao je novi reprezentativni sedan Guoya, model koji prema internoj hijerarhiji brenda više ne pripada premijum segmentu, već pravom luksuzu. Guoya je deo ekskluzivne porodice Golden Sunflower (što bi značilo „zlatni suncokret“), rezervisane za najskuplje i najprestižnije automobile koje proizvodi kineski gigant FAW.

Ovaj automobil je na domaćem kineskom tržištu tokom prošle godine pronašao svega 192 kupca, što dovoljno govori o njegovom statusu. Cena u Kini startuje od oko 178 hiljada evra, dok je u Rusiji postao najskuplji kineski automobil koji je zvanično ponuđen kupcima.

Model je premijerno prikazan na Sajmu automobila u Pekingu 2024. godine, a samo ime Guoya nosi snažnu simboliku. U prevodu sa kineskog jezika znači „nacionalna elegancija“, što savršeno opisuje filozofiju automobila. Hongqi je kroz dizajn i tehnologiju pokušao da spoji tradicionalne kineske motive sa savremenim luksuzom, pa čak i detalji poput svetlosnog potpisa ili ukrasa na haubi imaju posebno značenje.

Guoya po pitanju dimenzija direktno napada evropsku aristokratiju luksuznih limuzina. Automobil je dugačak 5.353 milimetara, širok 1.998 mm i visok 1.511 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi ogromnih 3.260 mm. Time se svrstava uz bok modelima kao što su Mercedesova S Klasa, BMW-ova Serija 7 i Audijev A8.

Spoljašnjost karakterišu klasične proporcije velikog reprezentativnog sedana s dugom haubom, elegantnom siluetom i mogućnošću dvobojne karoserije. Poseban detalj predstavlja izvlačivi ukras na haubi pod nazivom „Spirit of Elegance“, inspirisan tradicionalnim rešenjima kakva koristi Rolls-Royce. Aerodinamika je pažljivo optimizovana, pa koeficijent otpora vazduha iznosi 0,27 uprkos ogromnim dimenzijama automobila.

Tehnička osnova razvijena je potpuno samostalno unutar grupacije FAW. Prednje oslanjanje koristi dvostruka poprečna ramena, pozadi je takozvani multilink, dok vazdušno oslanjanje sa adaptivnim amortizerima omogućava promenu visine vozila. Zadnji točkovi mogu da zakreću do devet stepeni, što značajno poboljšava upravljivost pri malim brzinama kretanja, a i stabilnost na autoputu. Standardni klirens iznosi 125 mm, ali može da se poveća za dodatnih 45 mm ili spusti za 11 mm.

Hongqi je posebno ponosan na sopstvene motore konfiguracije V6 i V8. Oba agregata koriste turbobenzinsku tehnologiju, direktno ubrizgavanje goriva pod pritiskom do 350 bara i Milerov ciklus rada, sve radi bolje efikasnosti.

Osnovnu verziju pokreće trolitarski V6 sa 380 konjskih snaga i maksimalnih 570 Nm obrtnog momenta. Snažniji 4,0-litarski V8 razvija 476 „grla“ i 680 Nm obrtnog momenta. Snaga se u oba slučaja prenosi preko osmostepenog ZF-ovog automatskog menjača sa integrisanim elektromotorom koji pomaže pri manjim brzinama. Guoya koristi paralelni hibridni sklop s baterijom kapaciteta 2 kWh, ali bez mogućnosti spoljne dopune.

Performanse su impresivne za automobil ovih dimenzija. Verzija sa V6 ispod haube, od nule do 100 km/h ubrzava za 5,5 sekundi, dok V8 isti sprint završava za svega 4,5 sekunde. Standardno se isporučuje integralni pogon sa elektronski kontrolisanim priključivanjem točkova prednje osovine.

Kabina je možda i najveći adut ovog automobila. Hongqi koristi vrhunsku kožu tipa Nappa, prirodni drveni furnir i kombinaciju digitalnih i analognih elemenata koja podseća na najskuplje evropske limuzine. Instrument tabla sa ekranom od 13,5 inča smeštena je ispod elegantne konstrukcije s natkrivkom, dok centralni ekran multimedije od 14,2 inča prati red fizičkih tastera i klasični analogni sat na vrhu komandne table.

Verzije s motorom V6 imaju klasičnu zadnju klupu za tri putnika, dok V8 dolaze isključivo sa četiri individualna sedišta. Putnici pozadi dobijaju zasebne ekrane, preklopne stolove i luksuzni centralni modul između sedišta. Sva sedišta imaju grejanje, ventilaciju, električna podešavanja i vibracionu masažu.

Spisak opreme praktično je bez kraja. Devet vazdušnih jastuka, četvorozonska klima, panoramski krov, aktivno poništavanje buke, električno zatvaranje vrata, kamere od 360 stepeni i integrisani mirisni sistem dolaze standardno. Najskuplje verzije dodatno nude potpuno električno otvaranje i zatvaranje vrata, memoriju zadnjih sedišta i matrična svetla sposobna da projektuju grafiku direktno na put.

Cene jasno pokazuju koliko ozbiljno Hongqi želi da uđe među luksuzne brendove. Verzija Elegance sa V6 i pet sedišta u Rusiji košta oko 27,7 miliona rubalja (oko 334.516 evra), dok četvorosed Imperial sa V8 dostiže čak 31,7 miliona rubalja (382.820 evra). Time je Guoya direktno ušao u teritoriju gde se tradicionalno nalaze najskuplji Mercedesi i BMW-i iz paralelnog uvoza.

Hongqi planira da Guoyu isporučuje isključivo po individualnim porudžbinama. Standardni rok čekanja iznosi oko dva meseca, ali kupci koji žele specijalne boje ili unikatnu unutrašnju konfiguraciju moraće da budu još strpljiviji.

Dolazak Guoye pokazuje koliko brzo kineska automobilska industrija menja ciljeve i ambicije. Nekada su kineski proizvođači pokušavali da sustignu evropske premijum marke, a danas otvoreno ulaze u segment ultraluksuznih limuzina sa automobilima koji po tehnologiji, opremi i ceni više ne pokušavaju da budu „povoljnija alternativa“, već ravnopravni konkurenti.

AutoRepublika

(31)