Dok veliki deo automobilske industrije ubrzano razvija autonomne sisteme vožnje i priprema se za eru u kojoj će računari preuzeti kontrolu nad upravljačem, Ferrari jasno poručuje da ne namerava da prati taj trend. Uprkos predstavljanju svog prvog potpuno baterijskog modela Lucea, italijanski proizvođač ostaje čvrsto privržen filozofiji prema kojoj je vozač i dalje najvažniji deo automobila.
Takav stav nedavno je potvrdio izvršni direktor firme, Benedeto Vinja, naglasivši da potpuno autonomni automobili nemaju mesto u budućnosti slavnog proizvođača iz Maranela. Suština Ferrarija je prema njegovim rečima oduvek bila povezanost čoveka i mašine, a upravo taj odnos predstavlja osnovu identiteta marke.
Predstavljanje Lucea izazvalo je brojne rasprave među ljubiteljima automobila. Za mnoge je činjenica da Ferrari ulazi u svet potpuno električnih vozila predstavljala značajan zaokret u odnosu na tradiciju zasnovanu na visokoperformantnim benzinskim motorima. Ipak, u kompaniji ističu da elektrifikacija ne znači odricanje od osnovnih vrednosti po kojima je Ferrari postao globalna automobilska ikona.
Luce nije zamišljen kao zamena za postojeće modele niti kao privremeno rešenje namenjeno ispunjavanju ekoloških propisa. Naprotiv, Ferrari ga vidi kao dodatnu opciju u ponudi, ravnopravnu sa automobilima koje pokreću klasični motori s unutrašnjim sagorevanjem benzina, kao i hibridni pogonski sklopovi.
Ovakav pristup pokazuje da kompanija ne želi da se veže za samo jednu tehnologiju. Ferrari umesto toga planira da kupcima ponudi mogućnost izbora između različitih vrsta pogona, u zavisnosti od njihovih želja i očekivanja. Baterijski modeli tako će koegzistirati sa tradicionalnim motorima V8 i V12, dok će hibridna tehnologija nastaviti da igra važnu ulogu u razvoju budućih automobila.
Posebno zanimljivo jeste to što interesovanje za Luce navodno već premašuje očekivanja kompanije. Uprkos podeljenim reakcijama na dizajn i cenu automobila, prvi kupci su, prema navodima iz Ferrarija, već potvrdili narudžbine. To pokazuje da među klijentima postoji spremnost da prihvate električni Ferrari, pod uslovom da zadrži karakteristike koje su ovu marku učinile posebnom.
Ferrari istovremeno nastavlja da ulaže u razvoj ugljovodoničnih automobila. Poslednjih meseci pojavile su se informacije o mogućoj ograničenoj seriji modela 12Cilindri s manuelnim menjačem, što bi predstavljalo pravo osveženje u vremenu kada gotovo svi supersportski automobili koriste automatizovane transmisije s komandama iza upravljača.
Pored toga, različiti patentni dokumenti ukazuju da inženjeri, i u periodu sve strožih ekoloških propisa, aktivno istražuju načine da sačuvaju prepoznatljiv karakter motora V12. Istovremeno se u automobilskim krugovima sve češće pominju potencijalne ekstremnije verzije F80-a, kao i mogući povratak čuvene oznake GTO, jednog od najvažnijih imena u istoriji brenda.
Sve to pokazuje da Ferrari ne vidi budućnost kao izbor između tradicije i novih tehnologija. Umesto radikalnog prekida sa prošlošću, kompanija gradi strategiju koja kombinuje baterijske automobile, hibridne sklopove i klasične motore visokih performansi. Jedno pravilo ostaje nepromenjeno bez obzira na vrstu pogona. Naime, za upravljačem Ferrarija i dalje mora da sedi vozač koji želi da uživa u vožnji.
U trenutku kada mnogi proizvođači promovišu autonomne sisteme kao sledeću veliku revoluciju automobilske industrije, Ferrari bira drugačiji put. Budućnost za italijanski brend nije automobil koji se kreće sam, već onaj koji pruža što snažniju emocionalnu vezu između čoveka i mašine, bez obzira na to da li energiju dobija iz rezervoara goriva, baterije ili kombinacije oba izvora.
AutoRepublika
(8)
