Ferrari oktrio zašto Luce izgleda onako kako izgleda

Prošlo je nekoliko dana od kada je Ferrari predstavio novitet po imenu Luce, a reakcije javnosti ne prestaju da stižu. Novi baterijski automobil s pet sedišta izazvao je možda i najveću raspravu među Ferrarijevim modelima u poslednjih nekoliko godina, a mnogi ljubitelji marke još pokušavaju da se naviknu na njegov nesvakidašnji izgled. U Maranelu su, međutim, očigledno bili spremni na takav razvoj događaja.

Umesto klasične konferencije za medije ili razgovora sa automobilskim novinarima, Ferrari je odlučio da svoje stavove o dizajnu poveri posebnom formatu. O dizajnerskoj filozofiji Lucea govorili su Džoni Ajv iz studija Love From, kao i Ferrarijev glavni dizajner Flavio Manconi, otkrivajući kako je nastao automobil koji je već podelio mišljenja širom sveta.

Već na prvo pitanje o neobičnom pravcu kojim je projekat krenuo, Manconi je prepustio reč Ajvu. Čuveni dizajner objasnio je da Ferrari kao kompanija oduvek pokušava da pomera granice i istražuje ideje koje drugi proizvođači često ne žele ili ne mogu da realizuju. Element iznenađenja bio je, prema njegovim rečima, jedan od ključnih ciljeva tokom razvoja automobila. Tim nije želeo da Luce bude samo baterijska verzija tradicionalnog Ferrarija, već potpuno nova interpretacija identiteta marke u eri elektrifikacije. Upravo zato automobil ne liči ni na jedan prethodni model koji je izašao iz Maranela.

Rezultat je vozilo koje po proporcijama i obliku odstupa od svega što se tradicionalno povezuje sa Ferrarijem. Luce bi u Evropi trebalo da košta više od 550 hiljada evra, a njegovi tvorci tvrde da je dizajniran tako da deluje pristupačnije i manje ekskluzivno u vizuelnom smislu, uprkos činjenici da će ostati jedan od najskupljih baterijskih automobila na tržištu.

Manconi objašnjava da je čitav projekat od početka bio zasnovan na tehnologiji kao glavnom prioritetu. Sve ostale karakteristike razvijane su oko te ideje, uključujući prostranost kabine i svakodnevnu upotrebljivost. Dizajnerski tim svesno je odbacio ustaljene obrasce i odlučio da pristupi projektu iz potpuno drugačijeg ugla.

Ajv je tokom razgovora izgovorio rečenicu koja možda najbolje opisuje čitavu priču. Ferrari, kako kaže, nije morao da napravi ovakav automobil. Upravo zbog toga postojala je sloboda da se istraže nova rešenja i kreira nešto što ranije nije postojalo u ponudi kompanije.

Takva sloboda dovela je do dizajna koji se značajno razlikuje od klasičnih Ferrarijevih sportskih automobila. Dok jedni u njemu vide hrabar korak napred, drugi smatraju da je odstupanje od tradicije preveliko. Uprkos tome, u Maranelu ne pokazuju zabrinutost.

Manconi veruje da će Luce proći sličan put kao Purosangue. Reakcije su takođe bile podeljene kada je predstavljen prvi SUV u istoriji marke. Danas je potražnja za modelom sa V12 ispod haube toliko velika da Ferrari pažljivo ograničava njegov udeo u ukupnoj proizvodnji.

Glavni dizajner italijanske kompanije smatra da mnogi kritičari previše gledaju u prošlost i da nostalgija često sprečava prihvatanje novih ideja. Negativne komentare očekivao je još tokom razvoja automobila, ali veruje da će se stavovi menjati kako ljudi budu imali više vremena da upoznaju novu dizajnersku filozofiju.

Slično razmišlja i Ajv, koji smatra da bi Luce mogao da utiče na budući razvoj automobilske industrije. Novi Ferrari mogao bi, prema njegovom mišljenju, da promeni način na koji proizvođači pristupaju dizajnu baterijskih vozila, ali i način na koji kupci posmatraju automobilsku estetiku.

Možda je najzanimljivije priznanje stiglo upravo od Manconija. Nakon godina rada na automobilima prepoznatljivih, čistih linija i klasičnih Ferrarijevih proporcija, kaže da ni sam nije mogao da predvidi konačan rezultat projekta Luce. Posebno ga je iznenadilo koliko su se nesvakidašnji geometrijski oblici uklopili u automobil koji nosi oznaku Ferrarija.

Bez obzira na to da li će ga publika zavoleti ili odbaciti, jedno je sigurno – Luce je postao tema o kojoj se govori mnogo više nego o većini novih modela. A upravo je to možda bio prvi znak da je Ferrari uspeo u onome što je od početka želeo: da iznenadi svet.

AutoRepublika