BMW je ostvario značajan proizvodni uspeh u Kini, gde je iz njegovog industrijskog kompleksa u Šenjangu sišlo jubilarno sedmomilionito vozilo. Ovaj rezultat dodatno potvrđuje koliko je kinesko tržište postalo važno za nemačkog proizvođača, ali i koliko se brzo razvija automobilska industrija u najmnogoljudnijoj zemlji sveta.
Posebnu simboliku jubileju daje činjenica da je sedmomilioniti automobil bio iz Serije 3 s indekosm Horse Edition, model razvijen isključivo za kinesko tržište. Time je BMW još jednom naglasio koliko pažnje posvećuje lokalnim kupcima i njihovim specifičnim zahtevima.
Proizvodni kompleks u Šenjangu posluje kroz zajedničko preduzeće BMW Brilliance Automotive i danas predstavlja jednu od najvažnijih BMW-ovih lokacija na svetu. U okviru kompleksa nalaze se tri fabrike za sklapanje vozila i jedno postrojenje za proizvodnju pogonskih sklopova. Prvi automobil nemačke marke proizveden je ovde još 2003. godine.
Kada se pogledaju brojke, razmere ovog uspeha postaju još impresivnije. Fabrike u Šenjangu, tokom nešto više od dve decenije rada, proizvodile su u proseku više od 304 hiljade vozila godišnje. Poređenja radi, BMW-ov raniji najveći inostrani proizvodni centar, smešten u Spartanburgu u Sjedinjenim Američkim Državama, dostigao je granicu od sedam miliona proizvedenih vozila tek nakon 31 godine rada.
Rajmond Vitman, član uprave zadužen za proizvodnju, istakao je da kompanija već duže od tri decenije razvija poslovanje u Kini i da jubilarno vozilo predstavlja potvrdu uspešne saradnje s lokalnim timovima i partnerima.
Međutim, još važnija od samog jubileja jeste budućnost koja čeka ovu fabriku. U Šenjangu već tokom ove godine bi trebalo da počne proizvodnja nove generacije baterijskih vozila zasnovanih na platformi Neue Klasse. Među prvim modelima naći će se baterijska limuzina i3 i krosover nove generacije s oznakom iX3.
BMW smatra da će upravo ova vozila označiti početak nove faze razvoja, sa još većim stepenom lokalizacije, tehnoloških inovacija i naprednih proizvodnih procesa.
Jedan od razloga uspeha nemačke marke u Kini jeste sposobnost prilagođavanja lokalnim kupcima. Za kinesko tržište razvijene su posebne verzije modela i3 i iX3 sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Kod modela iX3 ono je povećano za približno 10,8 centimetara, dok je kod baterijske limuzine i3 produženje oko 10,9 centimetara.
Dodatni prostor posebno je namenjen putnicima na zadnjoj klupi, jer kineski kupci tradicionalno pridaju veliki značaj komforu na zadnjim sedištima. Zahvaljujući većim dimenzijama, oba modela nude lakši pristup kabini i znatno više prostora za noge.
Pored toga, verzije namenjene kineskom tržištu dobijaju luksuznu opremu koja nije dostupna na svim globalnim modelima. Među njima su ventilisana i masažna zadnja sedišta, kao i bežični punjač smešten u centralnom naslonu za ruke. Multimedijalni sistem takođe je prilagođen kineskim digitalnim platformama i navikama korisnika.
BMW je tokom godina u Kini izgradio kompletan industrijski eko-sistem koji obuhvata proizvodnju vozila, razvoj pogonskih sklopova, istraživačko-razvojne centre i široku mrežu lokalnih dobavljača. Zahvaljujući tome, Šenjang danas nije samo proizvodni centar već i jedno od ključnih tehnoloških središta kompanije na globalnom nivou.
Posebnu ulogu u tome imaju digitalizacija i veštačka inteligencija. BMW u gotovo svim fazama proizvodnog procesa primenjuje napredne sisteme veštačke inteligencije i digitalne tehnologije, od planiranja i logistike, do kontrole kvaliteta i finalnog sklapanja vozila.
Takav pristup omogućava veću efikasnost proizvodnje, stabilniji kvalitet i brže prilagođavanje tržišnim zahtevima. Istovremeno, savršeno se uklapa u kinesku strategiju razvoja napredne industrije i pametne proizvodnje.
Dok se evropsko tržište suočava sa izazovima elektrifikacije i rastućom konkurencijom, BMW u Kini nastavlja da širi prisustvo i da ulaže u buduće tehnologije. Sedam miliona proizvedenih vozila predstavlja impresivnu brojku, ali u Šenjangu već gledaju ka sledećem velikom poglavlju koje će doneti era baterijskih modela iz sazvežđa Neue Klasse.
AutoRepublika
Šta drugo reći osim „Bravo“ !!!
Sa insistiranjem na većem Wb-u kineski kupci po mom mišljenju iskazuju više mudrosti od evropskih kupaca. Evropski kupci će ti na primedbu nedostatka prostora za kolena u drugom redu često reći: „Šta me briga za one pozadi, vozač sedi napred i bitno je samo da napred ima dovoljno prostora“.