Volkswagen predstavio prvi baterijski model sa oznakom GTI

Volkswagen je zvanično predstavio dugo najavljivani pristupačni baterijski hečbek za evropsko tržište: novi Volkswagen ID. Polo GTI. Reč je o prvom potpuno baterijskom modelu iz porodice ID koji nosi legendarni potpis GTI, baš u godini kada ovaj sportski simbol nemačkog proizvođača obeležava pola veka postojanja. Time je okončana era u kojoj su sportski baterijski modeli Volkswagena koristili oznaku GTX, dok GTI sada prvi put ulazi u eru baterijskog pogona.

Vizuelno, ID. Polo GTI jasno pokazuje sportski karakter već na prvi pogled. Prednji deo dobio je agresivniji branik sa saćastom strukturom otvora za vazduh i upečatljivim crvenim detaljima inspirisanim trkačkim automobilima. Ispod svetlosne trake proteže se prepoznatljiva crvena linija uz osvetljeni znak GTI. Zadnji deo krasi veliki dvodelni spojler, dok novi branik donosi izražen difuzor koji dodatno naglašava dinamičan izgled automobila.

Sportska verzija je, u odnosu na standardni ID. Polo, duža za 43 mm i niža za 17 mm, pa ukupna dužina sada iznosi 4.096 mm, dok visina iznosi 1.513 mm. Širina od 1.816 mm i međuosovinsko rastojanje od 2.599 mm ostali su nepromenjeni. Posebnu pažnju privlače ekskluzivne aluminijumske felne od 19 inča sa pneumaticima Bridgestone Potenza Sport dimenzija 235/40 R19.

Kabina donosi atmosferu tipičnu za GTI, ali u modernoj baterijskoj interpretaciji. Crveni detalji dominiraju enterijerom, uključujući sportski upravljač sa crvenim štepovima i oznakom centralnog položaja. Vozaču su dostupne komande iza upravljača za podešavanje intenziteta regenerativnog kočenja, dok osvetljeni logo GTI dodatno pojačava sportski utisak. Sedišta su dobila tradicionalne karirane umetke, kao omaž legendarnim modelima iz prošlosti.

Digitalna instrument tabla dijagonale 10,25 inča može prikazivati retro grafiku inspirisanu instrumentima redizajniranog Golfa prve generacije, a istu funkciju poseduje i centralni ekran multimedije od 12,9 inča. Na listi dodatne opreme nalaze se audio-sistem Harman Kardon snage 425 W sa deset zvučnika, kao i panoramski krov.

Za pogon je zadužen elektromotor APP290 smešten na prednjoj osovini, sa maksimalnih 226 konjskih snaga i 290 Nm obrtnog momenta. Automobil mase 1.540 kg iz mirovanja do 100 km/h ubrzava za 6,8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 175 km/h. Energiju obezbeđuje baterija kapaciteta 52 kWh, koja omogućava autonomiju do 424 km. To je oko 30 km manje u odnosu na standardni ID. Polo sa 211 „konja“ i identičnom baterijom. Maksimalna snaga punjenja iznosi 105 kW, pa se baterija od 10 do 80 procenata može dopuniti za približno 24 minuta.

Volkswagen ističe da je adaptivno ogibljenje posebno podešeno kako bi zadržalo tradicionalni osećaj u vožnji, uprkos potpuno baterijskom pogonu. Premijerno predstavljanje automobila pred publikom stiglo je za 15. maja tokom čuvene trke 24 časa Nirburgringa, dok će prednarudžbine u Nemačkoj početi tokom leta po ceni od 39.000 evra.

Istovremeno, u Volkswagenu se menja strategija razvoja budućih baterijskih modela. Dugo se očekivalo da će sledeći model sa poznatim „benzinskim“ imenom biti potpuno električni ID. Golf. Prvi tizer tog automobila prikazan je još u martu, a interni izvori tvrdili su da će deveta generacija Golfa debitovati 2028. godine kao isključivo baterijski model, paralelno sa aktuelnim hečbekom.

Međutim, Tomas Šefer, direktor nemačkog proizvođača vozila, nedavno je izjavio da kompanija trenutno nema potrebu da ubrzava razvoj ID. Golfa, naglašavajući da postojeća električna gama već beleži veoma dobre rezultate. Prema informacijama iz industrije, glavni razlog odlaganja leži u problemima tokom razvoja nove 800-voltne platforme SSP i pripadajućeg softvera.

Volkswagenovo softversko odeljenje Cariad nije uspelo da ispuni očekivanja u planiranom roku, zbog čega je deo razvoja preuzela američka kompanija Rivian. Dodatni faktor predstavlja i pozitivan prijem modela ID.3 Neo na evropskom tržištu, što je nemačkom proizvođaču omogućilo više vremena za razvoj budućeg baterijskog Golfa bez pritiska da model što pre stigne u prodaju.

AutoRepublika

(24)