Nepoznate verzije Škode Favorit
Prelomni model iz Mlade Boleslave, Škoda Favorit, nastao je u tri osnovne karoserijske verzije. Međutim, hečbek, karavan (Forman) i pikap mogli su dobiti i brojne druge zanimljive varijante, što se da zaključiti iz posete Škodinom muzeju.
Škoda Favorit bio je ključni model u istoriji marke iz Mlade Boleslave, jer je doneo prelazak na koncepciju „sve napred“ i pomogao ulazak marke u grupu Volkswagen. Ipak, njegova ponuda je mogla biti mnogo šira, što pokazuje Škodin muzej u odeljku „otkriveni koncepti“.
Favorit se na kraju proizvodio kao hečbek sa pet vrata, praktični karavan pod imenom Forman, kao i pikap sa različitim nadogradnjama. Ipak, postojalo je mnogo više ideja, ali je fabrika birala verzije sa najvećim tržišnim potencijalom.
Jedan od najpoznatijih primera je projekat Škoda 782 iz 1986. godine, koji predstavlja Favorit u sedan-verziji. Dizajn je potpisao studio Bertone, zaslužan za osnovni izgled Favorita. Napravljeno je nekoliko prototipova, a serijska proizvodnja je bila planirana za 1990. godinu, ali nikada nije ostvarena.
Godinu dana mlađi koncept Škoda 783 takođe dolazi od Bertonea, ali je to bio kupe sa troja vrata. Razvoj je počeo još 1985. godine, kada su nastali prvi crteži i model u razmeri 1:4.
Tek 1986. godine u Mladoj Boleslavi i Kvasinama završena je dokumentacija za proizvodnju karoserije sa tri vrata. Kupe je prvi put izašao na put 1987. godine, ali serijska proizvodnja opet nije realizovana.
Suprotno sportskom kupeu, koncept Škoda 784 Savana iz 1991. godine bio je fokusiran na praktičnost. Baziran je na Formanu, ali je imao povišeni zadnji deo, bogato zastakljenje, dva sedišta i dodatni prostor za prtljag. Ni ova verzija nije ušla u proizvodnju.
Posebno zanimljiv bio je koncept Škoda 788 iz 1991. godine, koji je predstavljao ideju sanitetske verzije Formana. Vozilo je imalo produženo međuosovinsko rastojanje i specijalnu nadogradnju sa prostorom za pacijenta i medicinsku opremu.
Napravljen je u dva primerka i testiran u vožnji. Iako je mogao da nastavi tradiciju sanitetskih Škoda, u to vreme su već dominirale sanitetske verzije bazirane na lakim komercijalnim vozilima (kombi). Ni ovaj model nije ušao u serijsku proizvodnju.
Škoda je 1993. napravila i svoj prvi izložbeni automobil zasnovan na Favoritu, namenjen isključivo izložbama. Škoda Fun je bio baziran na pikapu i zamišljen kao vozilo za slobodno vreme, uz upečatljive boje.
Napravljena su samo dva primerka, ali nisu zaboravljena, kasnije su inspirisala model Škoda Felicia Fun, koji je takođe imao pikap karoseriju, laganu plastiku, žutu boju i naglašene terenske detalje.
AutoRepublika
(28)
