Da li je Nissan Terrano najavljena Xterra?

Na ovogodišnjem Salonu automobila u Pekingu, među brojnim baterijskim premijerama, jedno ime izazvalo je posebnu pažnju, a to je povratak Nissanovog Terrana. Nekada sinonim za robusne terence na pojedinim tržištima, Terrano se sada vraća u potpuno novom obliku, kombinujući klasične terenske vrednosti sa savremenom plag-in hibridnom tehnologijom.

Za razliku od mnogih konceptnih vozila koja ostaju zarobljena u svetu dizajnerskih eksperimenata, Terrano deluje iznenađujuće blizu serijske proizvodnje. Njegove proporcije, stav na putu i detalji sugerišu da japanski gigant ne eksperimentiše bez cilja, već da jasno pokušava da se vrati u segment pravih terenskih vozila, onih s identitetom, svrhom i stvarnim sposobnostima.

Dizajnerski pristup je svesno retro-inspirisan. Kockaste linije, ravne površine i naglašeni lukovi točkova prizivaju estetiku klasičnih terenaca, dok uspravna stakla dodatno naglašavaju funkcionalnost. Terrano u vizuelnom smislu snažno podseća na ono što se na američkom tržištu očekuje od buduće generacije Xterre, ali istovremeno deluje veće i ozbiljnije. Pozicioniran ispod Patrola i Armade, ipak ima dovoljno karaktera da funkcioniše kao samostalna ponuda.

U direktnom poređenju s konkurencijom, najbliži rival je Ford Bronco. Međutim, dok Bronco ostaje veran tradicionalnim pogonskim rešenjima, Terrano donosi važnu prednost, a to je plag-in hibridni sklop. Upravo ta kombinacija terenskih sposobnosti i električne efikasnosti predstavlja prostor koji je i dalje nedovoljno popunjen na globalnom tržištu.

Koncept je opremljen pneumaticima spoljnog prečnika 33 inča, visokim klirensom, kratkim prepustima i rezervnim točkom montiranim pozadi, odnosno svim elementima koji jasno ukazuju na ozbiljne terenske ambicije. Iako konkretne performanse još nisu zvanično potvrđene, smernice dolaze iz srodnih projekata poput Nissana Frontiere Pro, gde sprega motora razvija oko 400 konjskih snaga i približno 800 Nm najvišeg obrtnog momenta. Ukoliko Terrano preuzme sličnu tehnologiju, mogao bi se svrstati među najsnažnije modele u svom segmentu.

Jednako važan je i električni domet. Cilj od oko 135 kilometara vožnje bez upotrebe benzinskog motora postavlja visoke standarde u klasi plag-in hibrida. Takav domet omogućava svakodnevnu gradsku vožnju bez emisija, uz zadržavanje fleksibilnosti za duža putovanja, što je ključna prednost u odnosu na klasične hibride.

Ipak, tržišna sudbina ovog modela ostaje otvoreno pitanje. Nissan naglašava regionalni pristup, što znači da bi Terrano mogao biti primarno namenjen kineskom tržištu, gde potražnja za elektrifikovanim terencima rapidno raste. Regulativa i preferencije kupaca u Kini dodatno podržavaju ovakav pravac razvoja.

Ovaj model se savršeno uklapa u širu strategiju restrukturiranja kompanije koja donosi smanjenje kompleksnosti ponude, uz razvoj jasno profilisanih proizvoda. Dok će pažnja kupaca u Sjedinjenim Američkim Državama verovatno biti usmerena ka novoj Xterri, Terrano pokazuje kako bi budućnost mogla da izgleda: robusno, elektrifikovano i autentično.

Ako serijska verzija zadrži duh ovog koncepta i izbegne kompromisnu prirodu poput Pathfindera, Nissan bi konačno mogao da pronađe put nazad i da krene ka segmentu u kojem je nekada dominirao, odnosno u svetu pravih terenskih vozila sa karakterom.

AutoRepublika

(34)