AUDI E7X sada i zvanično

Kada je kineska filijala Audija, početkom decembra 2025. godine, pod pomalo konfuznim imenom AUDI (bez četiri prstena) prvi put otkrila obrise novog baterijskog krosovera E7X-a, obećanje je bilo jasno: potpuna istina biće otkrivena na ovogodišnjem Salonu automobila u Pekingu. Koji dan ranije, pod svetlima reflektora, veo je konačno podignut, i ono što je otkriveno nije samo novi automobil, već ambiciozan tehnološki manifest.

Nastao kao evolucija koncepta prikazanog protekle godine, AUDI E7X predstavlja drugi model mlade marke i njen prvi ulazak u izuzetno konkurentan segment baterijskih krosovera. Ovaj model ima zadatak da redefiniše poziciju brenda na najvećem automobilskom tržištu sveta, nakon slabog tržišnog odziva na AUDI E5 Sportback.

Dimenzije jasno stavljaju do znanja da kompromisa nema: dužina od 5.049 milimetara, širina 1.997 mm i međuosovinsko rastojanje od 3.060 m, E7X svrstavaju među najveće u klasi. Ispod elegantne karoserije krije se napredna platforma razvijena u saradnji Volkswagena i SAIC-a, s 900-voltnom arhitekturom koja omogućava performanse i brzinu punjenja kakve se očekuju od vrha industrije.

Osnovna verzija sa pogonom na zadnje točkove razvija 402 konjske snage i 500 Nm obrtnog momenta, dok snažnija varijanta sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka „Quattro“ isporučuje impresivnih 670 „grla“ i 800 Nm obrtnog momenta. U takvoj konfiguraciji, ubrzanje od nule do 100 km/h traje svega 3,9 sekundi, što je brojka koja menja percepciju velikog porodičnog krosovera. Energetski deo priče zaokružuju baterije kapaciteta 100 ili 109 kWh, koje omogućavaju autonomiju veću od 750 kilometara.

Ipak, prava revolucija dolazi s punjenjem. Baterija se, zahvaljujući tehnologiji 4C, u idealnim uslovima može napuniti od 10 do 80% za svega trinaest minuta, što je rezultat koji E7X svrstava među najbrže punjive električne automobile današnjice.

Unutrašnjost vozila redefiniše pojam luksuza kroz digitalno iskustvo. Pred vozačem se prostire zakrivljeni 27-inčni ekran 4K, dok zadnji putnici na raspolaganju imaju 21,4-inčni displej koji se spušta sa plafona i pretvara kabinu u pokretni bioskop. Sistem automatski zatamnjuje panoramski krov, prilagođava ambijentalno osvetljenje i spušta sedišta u takozvani položaj nulte gravitacije (zero-gravity), s nagibom do 120 stepeni, uz podršku pneumatskog sistema sa 23 vazdušna jastuka i masažom u 16 tačaka.

Audio doživljaj potpisuje Bose sa 26 zvučnika, dok materijali poput otvorenih pora kestena, prirodnog drveta, hrasta i kože Nappe potvrđuju premijum aspiracije modela. Bilo da je konfigurisan sa pet sedišta za porodične potrebe ili četiri za poslovnu klasu, E7X nudi isti nivo komfora i tehnološke sofisticiranosti.

Centralni deo ovog iskustva je AI asistent razvijen u saradnji sa kompanijom ByteDance. On ne služi samo za glasovne komande, već aktivno komunicira sa putnicima, upravlja funkcijama vozila i integriše se u digitalni ekosistem Kine. Sve to omogućava nova arhitektura nazvana Advanced Digitized Platform, koja donosi stalna ažuriranja i potpunu povezanost.

Bezbednosni i autonomni sistemi takođe su prilagođeni lokalnim uslovima. Sistem AUDI 360 Driving Assist, razvijen uz podršku kompanije Momenta, koristi lidar i napredne algoritme kako bi se nosio sa specifičnostima kineskih puteva, uz planirano unapređenje na treći nivo autonomije.

Početak prodaje zakazan je za prvu polovinu godine, što znači da će se E7X vrlo brzo naći na ulicama. Cena još nije objavljena, ali ako se uzme u obzir da E5 Sportback startuje oko 37.530 evra, jasno je da brend cilja širok, ali zahtevni premijum segment.

Ovo, međutim, nije kraj priče. AUDI već priprema treći model. U pitanju je potpuno baterijska limuzina koja stiže naredne godine. Ako je E7X pokazatelj pravca, jasno je da će budućnost ovog brenda biti oblikovana ne samo elektrifikacijom, već i dubokom integracijom tehnologije u svaki aspekt vožnje.

AutoRepublika

(71)