Osnivač (sada BMW-ove) Alpine ima novu zanimaciju

Porodica Bovenzipen zatvorila je jedno od najvažnijih poglavlja u istoriji nemačke automobilske industrije u martu 2022. godine, kada je nakon 57 godina, kompaniji BMW prodala čuvenu marku po imenu Alpina. Ugovor je u celosti stupio na snagu prvog dana ove godine, čime je Alpina i formalno postala deo BMW-ove grupacije. Ipak, povlačenje iz tog projekta nije značilo i kraj njihove automobilske priče. Naprotiv, označilo je početak nove, ambicioznije faze.

Već danas je jasno da Bovenzipeni nemaju nameru da napuste svet visokih performansi i luksuza. Njihov novi projekat nosi ime Bovenzipen Zagato i predstavlja radikalnu reinterpretaciju BMW-a M4, ali sa identitetom koji ga u potpunosti odvaja od serijskog automobila. Ovaj model, premijerno prikazan na prestižnom događaju Concorso d’Eleganza Villa d’Este, najavljuje povratak porodice na scenu – ali pod sopstvenim imenom i sa znatno višim ciljevima.

Zagato je nastao u saradnji sa čuvenom italijanskom dizajnerskom kućom, čiji je potpis vidljiv u svakom detalju karoserije. Prepoznatljivi „balonasti“ krov, potpuno redizajnirani prednji i zadnji deo, nova hauba i izmenjen profil čine da originalni M4 gotovo nestane u transformaciji. Ovo više nije derivat, već potpuno novi automobil sa sopstvenim karakterom.

Ekskluzivnost je jedan od ključnih stubova projekta. Planirana proizvodnja ograničena je u obimu od samo 99 primeraka, a cena jasno pozicionira model u sam vrh luksuznog tržišta. U Nemačkoj startuje od 369.495 evra, dok na britanskom tržištu premašuje 300 hiljada funti, odnosno približno 400 hiljada američkih dolara. Time se Bovenzipen Zagato direktno suprotstavlja modelima iz ponude Bentleyija i Aston Martina, ali i egzotičnim imenima poput Ferrarija Purosanguea.

Ovakva cena nije rezultat samo performansi, već pre svega nivoa izrade. Svaki automobil nastaje kroz više od 250 sati ručnog rada u sedištu kompanije u Buhloeu, gde su se nekada proizvodili Alpinini modeli. Sam enterijer zahteva više od 130 sati preciznog rada, uz upotrebu vrhunske kože Lavalina i širok spektar personalizovanih detalja. Ugljenična vlakna dominiraju konstrukcijom i spoljašnjim elementima, dodatno naglašavajući ekskluzivnost. Zahvaljujući gotovo neograničenim mogućnostima konfiguracije, nijedan primerak neće biti identičan.

Ispod te unikatne karoserije nalazi se dobro poznata osnova. Tu je BMW-ov trolitarski redni šestocilindarski turbobenzinac. Međutim, Bovenzipen ga je značajno unapredio. Snaga sada iznosi 603 „grla“, uz maksimalnih 700 Nm obrtnog momenta, što omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za svega 3,3 sekunde i maksimalnu brzinu koja premašuje 300 km/h.

Poseban akcenat stavljen je i na zvuk i masu vozila. Zahvaljujući titanijumskom sistemu za odvod izduvnig gasova sa dvostrukim završecima, razvijenom u saradnji s Akrapovičem, automobil ne samo da dobija prepoznatljiv, sirov zvuk, već i smanjuje težinu u odnosu na standardni sistem za oko 40%.

Zagato je, kako bi se očuvala tradicija balansiranja između performansi i udobnosti, opremljen specijalno razvijenim amortizerima marke Bilstein koji dolaze s tri režima vožnje, od komfornog krstarenja do izražene sportske dinamike. Upravo ta dualnost bila je zaštitni znak Alpine, a sada se prenosi i na novu eru Bovenzipena.

Prvi primerci bi već na jesen trebalo da budu isporučeni kupcima, čime će zvanično početi novo poglavlje ove porodične priče. Istovremeno, BMW priprema povratak Alpine pod sopstvenim okriljem. Naime, novi modeli biće predstavljeni sredinom maja i biće pozicionirani između odeljenja M i Rolls-Royceove ponude.

Dok se Alpina redefiniše u okviru velikog sistema, porodica Bovenzipen bira drugačiji put: ekskluzivnost, ručnu izradu i potpunu individualizaciju. Model Zagato nije samo automobil, već manifest nove filozofije: stvaranje retkih, vrhunskih mašina za one koji traže više od same vožnje.

AutoRepublika

(80)