Jedna od najpoznatijih terenskih ikona japanske automobilske industrije, nakon nekoliko godina odsustva sa scene, sprema se za povratak. Mitsubishi Pajero, model koji je zvanično ugašen 2021. godine, prema najnovijim informacijama iz Australije vraća se već tokom ove godine, uz globalnu premijeru planiranu za treće tromesečje.
Izvori bliski prodajnoj mreži navode da bi novi Pajero mogao biti predstavljen tokom avgusta ili septembra, dok bi porudžbine krenule gotovo istovremeno, s prvim isporukama planiranim za kraj godine. Ovakav tempo jasno ukazuje na to da Mitsubishi želi brz i odlučan povratak u segment klasičnih terenskih vozila.
Za razliku od mnogih modernih SUV-ova koji su prešli na samonoseće karoserije, novi Pajero ostaje veran tradicionalnoj konstrukciji sa odvojenom šasijom i karoserijom, takozvanoj arhitekturi „školjka na šasiji“. Mehaničku osnovu deliće sa pikapom Tritonom, poznatim i kao L200, što znači da će zadržati robusnost i izdržljivost potrebnu za ozbiljne terenske uslove. Proizvodnja se očekuje na Tajlandu, gde se već sklapa i pomenuti pikap.
Ispod haube, fokus ostaje na dizel tehnologiji. Iako se ranije spekulisalo da bi Pajero mogao preuzeti snažniji agregat iz Tritona, najnovije informacije ukazuju na verovatniju upotrebu turbodizela poznatog iz Pajera Sporta. Ova jedinica razvija oko 178 konjskih snaga i maksimalnih 430 Nm obrtnog momenta, što je nešto manje u odnosu na biturbo, ali potencijalno pouzdanije i dugotrajnije rešenje za zahtevne uslove eksploatacije. Snaga će se prenositi putem osmostepenog automatskog menjača, uz poznati pogon na sva četiri točka SuperSelect II.
Dizajn novog Pajera već je delimično otkriven kroz najave i špijunske fotografije. Inspiraciju crpi iz aktuelnog Tritona, ali i iz koncepta Mitsubishija Elevancea (sa priloženih fotografija) prikazanog 2025. godine u Japanu. Rezultat je robusna, gotovo kutijasta silueta sa izraženom prednjom maskom i karakterističnim oblikom svetlosnih grupa u duhu slova T, što jasno naglašava njegov terenski karakter.
Ipak, jedno od ključnih pitanja ostaje to koliko će novi Pajero zaista biti globalni model i da li će se vratiti na sva tržište. Istorijski gledano, Pajero je debitovao 1981. godine i na mnogim tržišta se prodavao pod imenom Montero, dok je u Evropi bio poznat kao Shogun. Iako je kroz decenije stekao solidnu reputaciju, povučen je sa mnogih tržišta zbog slabe tražnje i rastuće popularnosti krosovera.
Pajero je tokom svoje istorije doživeo četiri generacije koje su definisale njegov status pouzdanog i sposobnog terenca i prodat je u tiražu koji broji više od 3,3 miliona primeraka širom sveta. Povratak Pajera upravo zato ne predstavlja samo još jedan novi model u ponudi, već i pokušaj oživljavanja jednog od najprepoznatljivijih imena u svetu terenskih vozila.
Ako Mitsubishi uspe da zadrži autentičnost originala, uz modernu tehnologiju i konkurentnu cenu, Pajero bi mogao ponovo da pronađe svoje mesto, kako među entuzijastima, tako i na sve zahtevnijem globalnom tržištu terenskih vozila.
AutoRepublika
(112)
Ništa od dizela i nosive platforme!
Službena potvrda (Elevance Concept): Zvaničnim priopćenjem kompanije Mitsubishi Motors predstavljen je koncept Mitsubishi Elevance Concept koji ima „plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) system“.
Četiri motora: koncept, za kojeg se vjeruje da predstavlja viziju novog Pajera, pokreću četiri nezavisna elektromotora, što je vrhunsko rješenje za upravljivost na terenu.
Brojni mediji prenose da će novi Pajero koristiti napredni PHEV sistem, a ne dizel ili BEV.
Moderan, originalan i atraktivan dizajn! Hauba bi mogla da bude pljosnatija tj. niza, pri cemu nista ispod nje ne bi trebalo menjati. Ovako voluminozan reljef na vratima zahteva specijalne sarke koje pri otvaranju drze vrata dalje od karoserije, da ne bi doslo do kolizija vrata-stranica. To ce biti razlog da se do uvodjenja u seriju dizajn stranica promeni. Kritiku zasluzuje prednji pult – neverovatno je prazan i dosadan!