Stellantis se ne odriče dizela te priprema novi motor koji ispunjava normu Euro 7

U poslednje vreme Stellantis donosi zanimljive i važne odluke koje se tiču njegove budućnosti. Automobilski gigant najavio je ukidanje ozloglašenih benzinskih motora PureTech, a sada planira i produženje životnog veka dizel tehnologije kroz novi motor zapremine 1,6 litara, o kojem su već poznati prvi detalji.

Novi šef kompanije uveren je da nisu svi kupci zainteresovani za električne automobile i da je velika greška primoravati ih na takvu kupovinu. To se pokazalo i kroz značajno odlaganje novih generacija Alfa Romea Giulije i Stelvija, koji neće stići pre 2028. godine, jer se oba modela u hodu modifikuju kako bi ponovo dobili motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Prednost brendova unutar grupe jeste sloboda da ponude tehnologiju pogona koju smatraju najprimerenijom tržištu.

Iako tržišni uslovi nameću obavezno prisustvo potpuno električnih verzija, pojedinačne marke mogu, na osnovu sopstvenih analiza, odlučiti da li će zadržati ili ponovo uvesti dizel motore. U Stellantisu se smatra da i dalje postoji značajan broj kupaca, posebno flotnih, koji su zainteresovani za putničke automobile sa dizel pogonom. Trenutno je takav motor u ponudi praktično ostao samo u Alfa Romeu Tonaleu, koji je nedavno blago unapređen.

Mnogi veruju da bi upravo Tonale mogao biti prvi model koji će dobiti novi 1,6-litarski dizel motor usklađen sa normom Euro 7. Stellantis je, podsetimo, odlučio da potpuno ugasi PureTechove, koji su negativnu reputaciju stekli zbog tehničkih problema koji su kompaniju koštali milione evra.

Grupa trenutno raspolaže sa dva dizel motora: 1,6-litarskim agregatom Multijet italijanskog porekla i 1,5-litarskim motorom BlueHDi iz Francuske. Međutim, BlueHDi se nije pokazao kao naročito pouzdan na evropskom tržištu, posebno zbog problema sa lancem razvoda. Iako je prvobitno bilo planirano njegovo prilagođavanje Euro 7 i produženje proizvodnje do 2030. godine, taj plan je odbačen. Stellantis želi da se oprosti i od ovog motora, koji će biti zamenjen novim agregatom iste zapremine i arhitekture kao jedan od poslednjih preostalih Multijetova.

Nemački izvori navode da bi novi 1,6-litarski dizel mogao zameniti postojeći ili dodatno unaprediti njegovu tehnologiju, uz mogućnost da posluži i kao osnov za blagi hibrid. Italijanski izvori idu korak dalje i potvrđuju da je cilj ponuditi hibridne dizel motore.

Rešenje je već poznato unutar grupe: povezivanje 1,6-litarskog dizel motora sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom poznatim kao eDCT6. Ista transmisija koristi se u hibridnim benzinskim verzijama modela brenda Peugeot, dostupnim sa 110 KS i 145 KS.

Ovaj savremeni menjač integriše elektromotor snage 20 ili 28 KS i litijum-jonsku bateriju od 48 V, što omogućava kratkotrajnu vožnju u potpuno električnom režimu u dužini manjoj od jednog kilometra. Uvođenje ove tehnologije moglo bi značiti kraj menjača TCT u modelima Alfa Romeo, ukoliko aktuelni dizel motor bude povučen iz ponude. S druge strane, kupci bi dobili veću efikasnost uz autonomiju kakvu pruža samo dizel.

Ova promena mogla bi podstaći pojedine marke unutar grupe da preispitaju stav prema dizelu. Reč je o zanimljivoj alternativi za modele poput Citroëna Berlinga ili velike monovolumene Stellantisa, koji bi ponovo mogli ostvariti uspeh kakav su imali u prošlosti.

Odgovor na pitanje kada će novi dizel motor biti zvanično predstavljen mogao bi stići 21. maja, na velikom događaju koji Stellantis organizuje u Sjedinjenim Američkim Državama, gde će Antonio Filosa predstaviti novi industrijski plan. Ipak, već je poznato da novi motor neće debitovati u modelu Tonale, već u potpuno novom modelu koji stiže tokom 2026. godine. Kao potencijalni kandidati pominju se DS Nº7 i dugo očekivana Lancia Gamma.

AutoRepublika

(383)