Nakon elektronskih ručica za otvaranje vrata, onih koje se odmah nakon upotrebe vraćaju u nivo panela karoserije automobila, kineske vlasti planiraju da zabrane još jedan vrhunski dizajnerski trend u modernim automobilima. Kinesko Ministarstvo privrede i trgovine se ovog puta našlo u nelagodi zbog „obruča“ upravljača nekompletne forme, to jest zbog volana bez gornjeg dela oboda, koji oblikom podseća na jaram.
Pored futurističkog dizajna, koji takođe podseća ono što viđamo kod trkačkih automobila, uvođenje ovakvog rešenja u automobile su uslovile dve tehničke inovacije. Tesla i druge kompanije fokusirane na autopilot, na primer, veruju da uz autonomnu vožnju konvencionalni volan i nije više toliko koristan i nužan kao što je nekada bio, pa se stoga može svesti na oblik jarma.
Druga inovacija se odnosi na elektronski kontrolisan signal upravljanja (steer-by-wire), na koji način se minimizira rotaciju volana i eliminiše potrebu za klasičnim obručem. Lexus, na primer, prihvata ovaj pristup. Stoga nije iznenađujuće što su mnogi vodeći kineski proizvođači automobila takođe prihvatili ideju ugradnje jarma u svoje modele.
Međutim, u praksi, korišćenje jarma umesto volana vozačima donosi brojne neprijatnosti, kao što je slučaj tokom intenzivnog manevrisanja ili vožnje jednom rukom. „Obruč“ upravljača je takođe manje bezbedan od tradicionalnih volana. Odsustvo gornjeg dela ovala smanjuje „tampon zonu“ vazdušnog jastuka u slučaju sudara. Štaviše, nestandardni dizajn savremenih a nepraktičnih rešenja može dovesti do izbacivanja čestica tvrdog metala ili plastike, onda kada se vazdušni jastuk aktivira.
Statistika u vezi saobraćajnih nezgoda na tlu Kine pokazuje da 46% povreda vozača uključuje mehanizme upravljanja, tako da lokalni zakonodavci strogo prate konstrukciju istih. Pripremljen je novi nacrt propisa, GB 11557-202X, kojim se utvrđuju dodatna bezbednosna pravila za sisteme upravljanja.
Ovo uključuje ograničenja pomeranja volana tokom kontakta istog s vozačem, a nakon što se vazdušni jastuk aktivirao. Merenja će se sprovoditi na deset kontrolnih tačaka, od kojih neke fizički nedostaju volanima, kao i gornji deo oboda. Stoga, volani bez gornjeg dela automatski neće biti podobni za homologaciju i biće zabranjeni.
Novi propis stupa na snagu 1. januara 2027. godine. Konstruktorima vozila s nepraktičnim, avionskim „volanima“, a koji su pre ovog datuma dobili odobrenje biće omogućen prelazni period u trajanju od 13 meseci, kako bi imali lagodan „prozor“ za uvođenje punomasnog volana kakvog ga celi život i poznajemo.
AutoRepublika
(120)
Dali su im rok,šta reći nego da je vlast u Kini u pravu .
Pola volana je jeftinije nego ceo volan. Da li treba dalji komentar zašto su to uveli ?
🙂 !
Da, to je u potpunosti tacno.Za razliku od aviona, gdje ja imam vremena i prostora na nebu da korigujem avion na zadatu putanju ako sam malo skrenuo u stranu, kod auta takav manevar znaci slijetanja sa puta ili direktni frontalni sudar sa autom iz suprotnog pravca.Zato , smatram da volan treba ostati pun krug i da je Kina potpuno u pravu.