Toyota kaže da se spremimo za nestašicu motornih ulja

Globalna kriza izazvana ratom u Iranu počinje ozbiljno da pogađa automobilsku industriju, ali ovog puta problem nisu gorivo ni cene nafte, već motorna ulja. Prema internom dokumentu Toyote, severnoameričke servisne mreže već se suočavaju sa nestašicom određenih tipova ulja, dok proizvođač priprema privremene mere kako bi održao redovno servisiranje vozila.

Dokument koji je procureo u javnost nosi datum poslednjeg dana aprila ove godine i  upućen je Toyotinim servisnim i distributivnim centrima širom Severne Amerike. U njemu se navodi da bi moglo doći do problema u isporuci originalnih Toyotinih motornih ulja viskoznosti 0W-8 i 0W-16 zbog poremećaja u globalnom petrohemijskom lancu snabdevanja.

Japanski gigant u dopisu direktno pominje i partnera ExxonMobil, navodeći da su proizvodni i logistički problemi doveli do otežanog održavanja zaliha. Kao rezultat toga, servisima su preporučene privremene zamene ulja kako bi se smanjila potrošnja najdeficitarnijih specifikacija.

Prema internim smernicama, oko 20% vozila koja standardno koriste ulje 0W-8 dobiće 0W-16, dok će približno 10% automobila predviđenih za 0W-16 privremeno koristiti ulje 0W-20. Toyota naglašava da su takve zamene dozvoljene samo tokom jednog servisnog intervala i da ne bi trebalo da utiču na pouzdanost motora niti na fabričku garanciju.

Posebno je zanimljivo što se nestašica odnosi upravo na najmodernija ulja niske viskoznosti koja koriste novi benzinski i hibridni motori razvijeni radi smanjenja potrošnje goriva i emisije štetnih gasova. Takva ulja zahtevaju veoma preciznu proizvodnju i specifične aditive, zbog čega su daleko osetljivija na poremećaje u petrohemijskoj industriji od klasičnih formulacija.

Iako Toyota za sada govori isključivo o „upravljanju zalihama“, situacija deluje ozbiljnije nego što kompanija zvanično priznaje. Američki mediji prenose da su i distributeri kompanija Mobil i Shell upozorili svoje prodajne mreže da se suočavaju sa ozbiljnim manjkom proizvoda i da bi police prodavnica u narednim nedeljama mogle ostati gotovo prazne.

Rat na Bliskom istoku dodatno komplikuje ionako nestabilan globalni lanac snabdevanja. Problemi sa transportom sirovina, rast cena energije i poremećaji u proizvodnji petrohemijskih komponenti sada direktno utiču i na sektor održavanja automobila. Industrija je godinama bila fokusirana na nestašicu čipova, baterija i litijuma, ali se sada pokazuje da čak i osnovni potrošni materijali mogu postati kritična tačka.

Toyota za sada pokušava da kontroliše situaciju planskim smanjenjem potrošnje i internim preraspodelama zaliha, ali mnogi analitičari smatraju da je ovo tek početak mnogo šireg problema koji bi mogao pogoditi gotovo sve proizvođače automobila. Posebno zabrinjava činjenica da moderni motori postaju sve zavisniji od veoma specifičnih ulja koja nije moguće lako zameniti univerzalnim proizvodima.

Servisne mreže širom Severne Amerike sada pažljivo prate razvoj situacije, dok vozači već počinju da primećuju ograničenu dostupnost pojedinih tipova ulja u prodaji. Ukoliko se problemi u snabdevanju nastave tokom leta, tržište bi moglo da se suoči ne samo sa rastom cena goriva, već i sa ozbiljnim poskupljenjem redovnog održavanja automobila.

AutoRepublika

(9)