Skoro trideset modela ulazi u svet kolekcionarskih vozila tokom 2026. godine. To su Citroën Saxo, Renault Espace III, Ford Ka, Porsche Boxster, Volvo C70, Lotus Elise, Škoda Octavia, Mercedes SLK…
U Francuskoj vozila starija od 30 godina, koja se više ne proizvode i čije tehničke karakteristike nisu menjane, mogu dobiti status kolekcionarskog vozila i posebnu saobraćajnu dozvolu. Prema poslednjem istraživanju Francuske federacije istorijskih vozila (FFVE) iz 2021, u zemlji ima više od 400.000 vozila sa kolekcionarskom registracijom, dok se ukupan vozni park oldtajmera (uključujući motocikle) procenjuje na blizu milion primeraka.
Što se Srbije tiče, nismo baš upućeni u trenutna dešavanja oko old- i jangtajmera, s obzirom na to da zakonodavac nije baš najbolje uredio propise, pa su ljudi godinama čekali na neke beneficije vlasništva starih i retkih modela.
Za razliku od tržišta novih i polovnih automobila (opet pišemo o Francuskoj), segment kolekcionarskih vozila ne poznaje krizu. Ova vozila imaju niz pogodnosti: tehnički pregled na svakih pet godina, neograničen pristup pojedinim zonama sa niskim emisijama, crne registarske tablice i povoljnije osiguranje. Osim administrativnih prednosti, modeli koji ove godine ulaze u kolekcionarsku kategoriju verovatno će ubuduće dobiti i na vrednosti.
Evo pregleda tridesetogodišnjaka koji postaju kolekcionarski primerci.
Dva Citroënova modela sa prepoznatljivim dvostrukim ševronom tokom 2026. ulaze u kolekcionarsku sferu. Prvi je Saxo, gradski automobil koji je dizajnirao italijanski dizajner Donato Coco i koji je tokom karijere prodat u više od 1,7 miliona primeraka, a proizvodnja mu je završena 2003. posle dva redizajna. U istu kategoriju ulazi i Citroën Berlingo, naslednik modela C15 u dostavnoj verziji, ali i porodična varijanta Multispace, pandan Peugeotu Partneru, koji takođe postaje kolekcionarski model.
Još jedan Peugeot prelazi granicu od 30 godina: reč je o modelu 106 faza 2, predstavljenom 1996. kao osveženje modela lansiranog pet godina ranije. Ova mala gradska perjanica iz Sošoa privukla je skoro 2,8 miliona kupaca do 2003. godine. U kolekcionarsku kategoriju ulaze i dva Renaultova monovolumena: Scénic, prvobitno nazvan Mégane Scénic, koji je postao bestseler sa gotovo 2,8 miliona prodatih primeraka, kao i njegov veći „brat“ Espace. Treća generacija Espacea, koju je dizajnirao Tjeri Metro, a proizvodila kompanija Matra između 1996. i 2002, takođe slavi tri decenije postojanja.
Pojedini sportski modeli, već veoma traženi tokom proizvodnje, ove godine dobijaju dodatni kolekcionarski status. Među njima je Ferrari 550 Maranello, naslednik modela 512M. Ovu elegantnu GT mašinu sa 5,5-litarskim V12 motorom od 485 KS dizajnirao je Pininfarina, a predstavljena je u julu 1996. godine. Proizveden u samo 3.083 primerka, danas je izuzetno cenjen kolekcionarski model.
Dva potpuno različita Porschea takođe stiču ovaj status: ekstremno retka drumska verzija modela 911 GT1 sa 3,2-litarskim biturbo bokser motorom od 544 KS, proizvedena u svega 20 primeraka, i prva generacija Boxstera (oznaka 986), znatno pristupačniji sportski roudster koji se proizvodio do 2004. godine.
Među egzotičnijim sportistima koji pune 30 godina je i druga generacija Dodgea Vipera. Iako više evolucija nego potpuno novi model, SR II je doneo veću snagu: osmolitarski V10 razvijen uz pomoć Lamborghinija dostizao je 450 KS u verziji GTS, naspram 400 KS u RT/10. U kolekcionarsku ligu ulazi i Mitsubishi Lancer Evo IV, mitski reli model čija je drumska verzija sa turbo motorom 2.0 od 280 KS dolazila u varijantama RS i GSR, pri čemu je GSR bila najbliža pravom takmičarskom automobilu. Status kolekcionarskih stiču i Lotus Elise i Jaguar XK8.
Ove godine čak pet Volvoovih modela menja status: limuzine S70 i S90, karavani V70 i V90, kao i kupe C70, koji je od 1998. dobio i kabriolet verziju. U svet kolekcionarskih vozila ulazi i Škoda Octavia prve moderne generacije, zasnovana na platformi PQ34 (A4) Golfa IV. Odličan odnos cene i kvaliteta doneo joj je uspeh koji traje i tri decenije kasnije.
Kolekcionarski status dobija i Volkswagen Passat B5, kao i Audi A3 (8L), prvi premijum kompakt u formi kombi-limuzine.
AutoRepublika
(219)
Kad sam bio klinac 106-ica mi je bila tako lep i skladan automobil.
Trideset godina kasnije i dalje je tako.
Moj stric kupio malo udarenu (blatobran) sa jako malo kilometara, skoro za džabe, napravio je i vozi preko 25 godina.
Super auto
Drug koji je bio bez auta dobio na poklon od komšije Ford Ka, i to neku sport verziju, stotinak ks. Fali mu valjano utezanje a inače je pravi zvrk.
Potpuno je logično i lepo da auto star 30+ godina, ali koji je u dobrom tehničkom stanju dobije neke povlastice pri registraciji. Ipak je to auto za ljubitelje.
Sa spiska i slika bih voleo V70 ili V90.
A možda i SLK.
A možda i oba 😂
Volvo za porodicu, SLK za intimne izlete u dvoje….
A ja BerlinGO sa ovom mladom damom
Neki automobili iz galerije deluju vrlo aktuelno – po meni bi lagano prosli i danas, P106, A3, Mitsubishi naravno i Maranelo.
Dok npr ovi „sanducari“ Volvoi mi deluju kao da se ne proizvode 40 godina, i duze.
Srebrni i braon Volvo sa fotografija u clanku su serija 900 odn konkretno 960. Serija 900 je usla u proizvodnju 1990. a predstavlja redizajn serije 700 koja potice jos iz 1982. Volvo je 1996. godine NA NEKIM TRZISTIMA preimenovao 960 u S90 i V90, ali ih je u svakom slucaju ugasio dve godine kasnije.
Crveni je V70, koji je opet facelift modela 850 iz 1991: nov nos i branici spolja, te nov enterijer.
“ Prema poslednjem istraživanju Francuske federacije istorijskih vozila (FFVE) iz 2021, u zemlji ima više od 400.000 vozila sa kolekcionarskom registracijom, dok se ukupan vozni park oldtajmera (uključujući motocikle) procenjuje na blizu milion primeraka.“
Dakle to je odgovor JewRopskoj Juniji na zabranu SUS motora? Dakle pretvoriti Francusku u Kubu 😜
Bojim se da smo mi Srbi mnogo veliki kolekcionari. Polovina naroda vozi jangtajmere…