Volvo EX60 konačno predstavljen

Volvo je zvanično najavio krosover EX60 i novu platformu SPA3 u februaru prošle godine, nakon čega je usledio, naizgled beskonačan, niz tizer-najava, a 21. januara konačno je održana i potpuna premijera.

Spoljašnjost Volvoa EX60 donela je nekoliko iznenađenja, pre svega kuke za prste umesto klasičnih kvaka na vratima (slično rešenje koristi Ford Mustang Mach-E), kao i novi dizajn zadnjih svetala, zbog kojih EX60 gledano od pozadi podseća na električne krosovere Cadillaca. Prednji deo vozila, međutim, u potpunosti je u skladu s prepoznatljivim stilom švedske marke, tako da novi električni krosover se lako može da pomeša sa sličnim po dimenzijama plag-in hibridnim Volvoom XC70 na platformi SMA, koji je debitovao prošle godine.

Platforma SPA3 projektovana je isključivo za električna vozila, pa Volvo EX60 neće imati verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Inače, benzinski Volvo XC60 druge generacije prošle godine je prošao još jedan redizajn i za sada ne odlazi u penziju.

SPA3 se predstavlja kao izuzetno napredna osnova: koristi 800-volt­nu električnu arhitekturu, dok je baterija integrisana direktno u karoseriju, bez posebnog kućišta. Time je postignuta manja debljina baterije i više prostora za noge u kabini. Maksimalna snaga punjenja iznosi čak 400 kW.

Karoserija EX60 izrađena je od čelika visoke čvrstoće i aluminijumskih legura. Za aluminijumske delove koristi se livenje pod pritiskom, a pripreme fabrike u Torslandi za ovaj složen tehnološki proces započele su još 2022. godine. Ovakav način proizvodnje značajno smanjuje broj karoserijskih delova, dužinu zavarenih spojeva i količinu drugih spojnih elemenata, dok je torziona krutost karoserije veća nego kod vozila izrađenih klasičnim metodama.

Koeficijent aerodinamičkog otpora iznosi 0,26. Ogibljenje je potpuno nezavisno: napred su dvostruke poprečne viljuške, pozadi multilink. U osnovi je ugrađeno opružno ogibljenje, dok je uz doplatu dostupna adaptivno vazdušno vešanje.

Dimenzije Volvoa EX60 su sledeće: dužina 4.803 mm, širina 1.899 mm, visina 1.635 mm, međuosovinsko rastojanje 2.970 mm, dok je klirens 182 mm. Serijski se ugrađuju točkovi sa felnama prečnika 20, 21 ili 22 inča.

Avanturistička verzija Cross Country dobija zaštitnu plastičnu oblogu donjeg dela karoserije i povećan klirens od 194 mm. Vazdušno ogibljenje kod Cross Countryija je standardno i omogućava podešavanje visine, uz maksimalni klirens od čak 234 mm. Dužina Cross Countryija iznosi 4.811 mm, dok je visina u standardnom položaju ogibljenja 1.651 mm. Masa vozila, u zavisnosti od opreme, kreće se od 2.115 do 2.330 kg. Dozvoljena masa prikolice iznosi 2.000 kg kod verzija sa jednim elektromotorom i 2.400 kg kod dvomotornih varijanti.

Za Volvo EX60 predviđene su tri pogonske verzije, označene indeksima P6, P10 AWD i P12 AWD. Osnovna verzija P6 ima jedan elektromotor, pogon na zadnje točkove i predstavlja ulaz u ponudu. Verzije P10 AWD i P12 AWD koriste dva elektromotora i imaju pogon na sva četiri točka. Cross Country dolazi isključivo sa pogonskim sklopom P10 AWD.

Maksimalna brzina svih verzija elektronski je ograničena na 180 km/h.

Zadnji elektromotor verzije P6 razvija 275 kW (374 KS) i 480 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,9 sekundi. Korisni kapacitet baterije iznosi 80 kWh (ukupni 83 kWh), dok je maksimalni domet po WLTP-u 620 km.

Kod verzije P10 AWD ukupna snaga dva elektromotora iznosi 375 kW (510 KS) uz 710 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje 4,6 sekundi. Korisni kapacitet baterije je 91 kWh (ukupno 95 kWh), a domet dostiže 660 km po WLTP-u. Verzija Cross Country, uz iste tehničke osnove, prelazi do 640 km sa punom baterijom i ubrzava do 100 km/h za 4,7 sekundi.

Najmoćnija verzija P12 AWD raspolaže ukupnom snagom od 500 kW (680 KS) i 790 Nm, uz ubrzanje do 100 km/h za samo 3,9 sekundi. Korisni kapacitet baterije iznosi 112 kWh (ukupno 117 kWh), a maksimalni domet dostiže impresivnih 810 km po WLTP-u.

Volvo EX60 nudi se u tri paketa opreme: Core, Plus i Ultra. Na početku prodaje dostupni su Plus i Ultra, dok će osnovni paket Core biti uveden naknadno. Enterijer EX60 deluje složenije i sofisticiranije nego kod XC70: prednja tabla ima višeslojnu teksturu, dok je 11,4-inčni digitalni instrument-panel pomeren ka vetrobranskom staklu i vizuelno „lebdi“ iznad spljoštenog dvokrakog volana. Tasteri na volanu su, na sreću, fizički, ali se sve klimatske funkcije, pa čak i podešavanje retrovizora, obavljaju preko centralnog multimedijalnog ekrana dijagonale 15,04 inča, koji koristi najnoviju verziju operativnog sistema HuginCore. Ovaj sistem baziran je na Android Automotive OS-u i uključuje asistenta Gemini AI, kao i druge Googleove servise.

Osnovni audio-sistem Bose ima 21 zvučnik, dok vrh ponude čini Bowers & Wilkinsov sistem snage 1.820 W sa čak 28 zvučnika.

Zapremina glavnog prtljažnika iznosi 523 litra, a sa oborenim zadnjim sedištima 1.647 litara. Čak i dvomotorne verzije imaju prednji prtljažnik zapremine 58 litara.

U Nemačkoj početna cena Volvoa EX60 P6 u paketu Plus iznosi 62.990 evra, dok vrhunska verzija P12 AWD u opremi Ultra startuje od 78.790 evra.

Verzija Cross Country stiže na tržište tek sledeće godine, ali je njena cena već poznata i počinje od 68.990 evra.‚

Za kraj, podsećamo da je Volvo Cars u 2025. godini globalno prodao 710.042 vozila, što je 7% manje nego 2024. godine, dok je obim prodaje električnih modela smanjen za 13%, na 151.830 primeraka. Ipak, švedski proizvođač nastavlja snažno da forsira električna vozila i ne krije razočaranje zbog odluke Evropske unije da odustane od zabrane prodaje novih automobila sa SUS motorima od 2035. godine.

AutoRepublika

(160)