Honda Accord blago dotegnuta za 2026. godinu kako bi se rehabilitovala tražnja

Honda Accord jedanaeste generacije, kao još uvek prilično friška limuzina srednje veličine, i dalje nije provučena kroz proces temeljne restilizacije u SAD, ali je dobila nekoliko kozmetičkih i funkcionalnih ažuriranja za modelsku 2026. godinu, uz važnu opasku da su cene ostale praktično nepromenjene.

Inače, premijera Accorda za Ameriku je održana u novembru 2022. godine. Ipak, Kina je trenutno glavno tržište ovog modela, a tamo u osnovi i u skladu s tamošnjom uobičajenom praksom postoje dve verzije Accords. Jednu proizvodi zajednički poduhvat GAC Honda i taj se i zove Accord, dok se alternativa istog vozila, ali montirana od strane društva0 Dongfeng Honda naziva Inspire.

Kineski Accord za 2022. godinu (koji proizvodi GAC Honda) značajno se razlikuje od američkog modela po dizajnu. Taje je tokom prošlog proleća doživeo prvu restilizaciju. Američki pak Accord je u međuvremenu ušao u modelsku godinu 2026. u svom izvornom obliku i sa istom tehnologijom, sa samo manjim izmenama koje su imale za cilj da ovaj, u smislu popularnosti na tržištu opadajući model, učine privlačnijim.

Obim prodaje Accorda je tokom prva tri ovogodišnja američka tromesečja sveden na 109.677 vozila, uz minus od 12% u tražnji tokom lanjskog komparativnog perioda. Poređenja radi da navedemo da je u isto vreme Toyotin Camry zabeležio suprotan trend, pa je do kupaca stiglo 234.426 primeraka (uz plus od 3%), dok su kupci pazarili Nissanovu Altimu 76.294 puta (-12%), a Hyundaijevu Sonatu 45.914 puta (-5,2%). Na kraju, Kia K5 je isporučena na 52.581 adresa (+84,7%).

Uopšteno govoreći, segment nepremijum sedana srednje veličine se u Americi smatra prilično depresivnim, ali to je više marketinški naum nego stvarnost. Naime, proizvođači automobila jednostavno pokušavaju da ove sedane zamene krosoverima, jer krosoveri obezbeđuju veće marže. Pad tražnje za Hondinim Accordom se može pripisati donekle zastarelom dizajnu i nedostatku verzija sa pogonom na sva četiri točka, poput Camryija i Altime.

Da bi Accord delovao manje staro, Honda je verzijama Sport Hybrid i Sport-L Hybrid dala sjajno crne spoljašnje ukrase (oznake, retrovizori, ukrasi za prozore, peraje krovne antene, spojler na poklopcu prtljažnika), a drugi najniže pozicionirani paket SE, sada dolazi sa novim, „agresivno dizajniranim“ naplacima prečnika 19 inča umesto prethodnih koji su dolazili kao sedamnaestice.

Unutrašnjost noviteta nudi standardni ekran multimedijalnog sistema dijagonale 9 inča, koji zamenjuje prethodnu jedinicu od 7 inča (više pozicionirane verzije i dalje dobijaju ekran s 12,3 inča), podršku za bežične protokole Apple CarPlay i Android Auto, kao i policu sa bežičnim punjačem za pametne telefone od 15 vati. Svi modeli pružaju virtuelnu instrument tablu dijagonale 10,2 inča, dok najbolja verzija Touring dodaje i 6-inčni projekcioni ekran (HUD).

Pogonski sklopovi ostaju isti. Osnovne varijante LX i SE donose 1,5-litarski turbobenzinski motor sa 195 KS i 260 Nm najvišeg obrtnog momenta uparen s kontinualno varijabilnim menjačem (CVT) koji može da simulira izmene stepena prenosa. Ovo je pak u mehaničkom „smislu“ bespredmetna funkcija, ali ona koja subjektivno čini da se automobil vozaču čini dinamičnijim.

Svi ostali nivoi opreme integrišu hibridni pogonski sklop koji se sastoji od dvolitarskog atmosferskog benzinca koji radi po Atkinsonovom ciklusu i dva elektromotora povezana sa elektromehaničkom kontinualno promenljivom transmisijom. Zbirna maksimalna snaga ovog pogonskog sklopa je na nivou od 207 KS i 335 Nm. Svi nivoi opreme pružaju samo pogon na prednje točkove.

Cene Honde Accord su nominalno porasle za modelsku 2026. godinu. Povećanje je skromno i nalazi se u intervalu od 100 do 155 američkih dolara, u zavisnosti već od nivoa opreme. Osnovni Accord LX, uključujući trošak isporuke, sada s cenom počinje od 29.590 dolara, dok najbolja verzija Accord Touring startuje od 40.645 dolara.

AutoRepublika

(162)