Ranije se pretpostavljalo da će poslednji primerak BMW-a s indeksom Z4, s proizvodnih traka sići u oktobru 2025. godine, međutim sada stižu drugačije najave.
BMW je aktuelno pokolenje Z4-a, koje se sklapa u austrijskom Gracu, odnosno u fabrici Magne Steyr, predstavio tokom leta 2018. godine. Bavarsko vozilo je bilo temeljno i u izradi japanske Toyota GR Supre. BMW Z4 je u septembru 2022. godine modernizovana, dok je početkom prošle godine, katalog obuhvaćen i vrhunskom verzijom s manuelnim menjačem. Taj varijetet je dobio ime Pure Impulse.
Kako rekosmo, pretpostavljalo se da će sadašnja generacija roudstera napustiti tržište vrlo brzo. Zvanični dokumenti su u tom smislu ukazivali na mart 2026. uprkos šuškanjima o jeseni tekuće godine kao bitnom datumu za kraj života Z4-a. Međutim, prema informacijama koje je izneo BMWbloga, kompanija je odlučila da produži životni vek modela za samo nekoliko meseci, pa se tako navodi da Bavarci nameravaju da proizvode ove automobile s parom vrata, još skoro godinu dana, odnosno do maja 2026.
U svakom slučaju, sudeći po materijalu objavljenom od strane nemačke publikacije, ovo će uticati na verziju Z4 M40i. Imajte na umu da se na američkom tržištu samo ova verzija nudi i sa osmostepenim automatskim Steptronicom i sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok je u Evropi ručni menjač dostupan i na početnoj verziji s indeksom Z4 sDrive20i.
Pretpostavlja se da je upravo nova verzija sa ručnim menjačem, koja je na tržište ušla prošle godine, uticala na odluku bavarskog proizvođača da produži proizvodnju ovog sportskog automobila. Autor priloga na BMWblogu navodi da su prošle godine prodavci BMW-a širom sveta prodali 10.482 Z4 roudstera (ovaj rezultat je za 4,3% skromniji nego godinu dana ranije). Istovremeno, u prvom tromesečju 2025. godine prodato je 2.436 jedinica, što je za 4,2% više nego u periodu januar-mart prošle godine.
U isto vreme, prema podacima s američkog sajta Motor1, tiraž ovog roudstera u SAD-u je bio na nivou od 503 jedinice (za 29% više nego godinu dana ranije). Ranije je predstavnik američke kancelarije BMW-a primetio da su ljubitelji modela „sa entuzijazmom reagovali” na pojavu verzije sa ručnim menjačem.
Već se zna da BMW Z4 neće dobiti naslednika, dok se priča da Toyota razvija sledeću generaciju sportskog automobila s oznakom GR Supra. Moguće je da će takav novi proizvod dobiti i hibridni pogonski sklop.
AutoRepublika
(86)
Odluka o produzenju zivotnog veka ovog dvoseda sigurno je posledica nove situacijue u EU, posle odluke da se rok upotrebe gorivnih motora pomeri u buducnost.
Ne znam kako ide prodaja Z4, ono sto mu zameram jeste sasvim ravna kontura karoserije koja je ranije bila poznata pod nazivom „pontonska karoserija“. Na donjoj slici crvenom linijom sam obelezio gornju konturu – jedna vrlo dosadna horizontalna linija, ni trunke dinamike i dramatike! Ovu monotoniju dizajneri su pokusali da kasiraju sa nekim linijama i prelomljenim povrsinama na stranicama ali to nije ono sto se od rodstera ocekuje. Mazda MX5 izgleda mnogo bolje!
izvini, ali kako bi trebalo to bolje da izgleda
BMWov rodster izgleda ko kada na tockovima. Ni malo privlacno.
A mogao bi ovako da izgleda, na primer. Moze bez onog spojlera pozadi.
mislim da se slažemo da je ovaj auto performantniji, i nije baš u klasi Z4, sportski turizam, s toga i velika razlika u pristupu aerodinamici
Govorimo o dizajnu a ne o performansama. Ni performanse BMWa nisu naivne. Aerodinamika je danas u prvom planu, ne samo kod sportskih vozila. Trazio sam primerak sa izrazito sportskim oblinama. Na slici je AstonMartin.