Kia se neće kladiti samo na krosovere, veruje i u formu hečbeka

Južnokorejska marka Kia ne želi da se fokusira samo na krosovere, niti na terence i sprema se da na evropsko tržište izbaci nove automobile u obličju heča, pri čemu je ideja da lansira vozila s unutrašnjim sagorevanjem goriva, kao i ona s električnim pogonskim sklopom. Konstruktor iz Azije želi da se bolje nadmeće, ni manje – ni više nego s Volkswagenom. Izvršni potpredsednik Kije Ted Li je za za britanski magazin Autocar kazao zašto marka želi da sklapa još nešto, a ne samo krosovere.

On je rekao da u Evropi i dalje postoji značajna tražnja za kompaktnim automobilima tradicionalnih oblika. „Još uvek postoji veliki potencijal za vozila u obliku hečbeka“, reče on.

Planovi proizvođača automobila uključuju lansiranje potpuno novih porodičnih hečbeka, a prvi od njih će biti električni EV4, koji će dobiti istorijski značaj kao prvi Kijin električni automobil koji će se proizvoditi direktno na evropskom kontinentu, tačnije u slovačkoj Žilini. Prodaja istog bi trebalo da počne na nekim evropskim tržištima u oktobru ove godine. Biće dostupna i limuzina, ali će se u Evropu uvoziti iz fabrike u Južnoj Koreji.

Baterijskom EV4-u će se pridružiti i hečbek s unutrašnjim sagorevanjem goriva i on će nositi indeks K4. Izgled ovog vozila je otkriven na nedavnom Salonu automobila u Njujorku. Ovaj automobil će postepeno zameniti aktuelni Ceed. Dok će EV4 preuzeti proizvodnu liniju Ceeda u Slovačkoj, K4 će putovati u Evropu iz meksičke fabrike Kije. Proizvođač automobila će takođe verovatno proširiti portfelj modela K4, što će učiniti karavanskom verzijom, a što bi podrazumevalo da ćemo imati tri različita karoserijska izvođenja ovog modela.

Ted Lee je trenutno zadužen za koordinaciju globalnih aktivnosti kompanije van matičnog korejskog tržišta. Evropska prodaja ovog proizvođača automobila je tokom prošle godine blago oslabila u obimu, i to u poređenju s istim periodom prošle godine, ali je zabeležila rast od preko 30%, analizirano od 2020. godine na ovamo.

Li je rekao da sve veći konkurentski pritisak kineskih proizvođača stvara teške uslove na evropskom tržištu, a Kia planira da ojača poziciju poboljšanjem postprodajnih usluga, optimizacijom snabdevanja rezervnim delovima i poboljšanjem ukupnog korisničkog iskustva.

Proizvođač automobila je odlučio da se ne upušta u cenovne ratove s novim konkurentima, niti da sledi agresivne prodajne strategije. Umesto toga, fokusiraće se na održavanje vrednosti svojih vozila, koje vidi kao ključni faktor u „održivom rastu“ marke.

Li filozofiju kompanije opisuje kao „strategiju navlačenja tražnje“, gde se vozila ne guraju do distributera i kupaca po sniženim cenama, već se proizvode i prodaju na osnovu stvarne tražnje. On ovaj model naziva „zdravim ciklusom“, ističući glavni izazov u realizaciji ove ideje: „Možda zvuči veoma jednostavno, ali zapravo zahteva veoma snažnu posvećenost i osećaj poštovanja principa“.

AutoRepublika

(121)