Mini Aceman se u Španiji nudi po ceni od 32,5 hiljada evra (bez ikakvih državnih subvencija)

Iako se ovde radi o ponudi Acemana s osnovnim pogonskim sklopom koji uključuje elektromotor sa 184 konjskih snaga (uz 290 njutn metara obrtnog momenta) i litijum-jonsku bateriju kapaciteta (bruto) 42,5 kWh, i dalje pričamo o odličnoj ponudi omanjeg krosovera iz grupe BMW.

Još uvek pod pozitivnim utiscima prikupljenim tokom testiranja snažnije varijacije Minija Acemana (218 konjskih snaga, 330 njutn metara i baterije neto kapaciteta 49,2 kWh, s dozom prijatnog iznenađenja čitamo promotivnu vest sa španskog portala koji se pronalazi na adresi motor.es, gde se oglašava ponuda slabije, ali i dalje superiorno, pogonjene verzije ovog veoma praktičnog SUV-a.

Očigledno suočeni sa slabijom tražnjom usled zastrašujuće konkurencije iz Kine, odakle uostalom dolazi i ovaj premijum subkompakt (zajednički poduhvat s Great Wall Motorom), Mini je potencijalnim kupcima ponudio Aceman po ceni od 32.555 evra, i to uz novi popust koji zamalo prevazilazi sumu od 4 hiljade evra. Varijanta s promocije uključuje sledeće važne stavke opreme:

• Vazdušne jastuke (napred za putnike i središnji, bočne i vazdušne zavese)
• 17-inčne felne od lake legure
• LED farovi, dnevna svetla i zadnje signalne grupe
• Automatska svetla i senzor za kišu
• Crne krovne šine
• Elektro pokretani i podešavani retrovizori
• Ovalni ekran osetljiv na dodir tipa OLED za multimedijalni sadržaj
• Pristup internetu
• Android Auto i Apple CarPlay
• USB priključak
• Bluetooth
• Digitalni radio
• Electropokretana prozorska stakla napred
• Centralno zaključavanje daljinskim putem
• Ambijentalna rasveta
• Electrična ručna kočnica
• Tekstilne presvlake
• Središnje odmorište za ruku
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Multifunkcionalni upravljač podesiv i po visini i po dubini
• Adaptivni tempomat i ograničavač brzine
• Pomoć pri održavanju pravca unutar saobraćajne trake
• Otkrivanje vozila u mrtvom uglu
• Upozorenje na čeoni sudar s kočnom intervencijom
• Parking senzori napred i nazad uz kameru za vožnju u rikverc
• Pomoć pri kretnji uzbrdo
• Prepoznavanje brzinskih ograničenja
• Nadzor nad pritiskom vazduha u gumama
• e-Call.

Reći ćemo da je maksimalna brzina kretanja ove verzije 160 km/h, 10 km/h inferiornije od poželjnije, dok je autonomija po WLTP-u na nivou od 309 kilometara. Iz iskustva s baterijskim Minijem prethodne generacije, u realnom životu bi autonomija ove verzije mogla biti negde od 230 do 26o kilometara, što je i dalje sasvim dovoljno za eksploataciju unutar naše male, ali lepe zemlje. Slabiji od dva Acemana do „stotke“ ubrzava za trunku kraće od 8 sekundi i kao takav je superiorniji od mnogih rivala iz segmenta.

Ono gde je manje potentan Mini Aceman superiorniji od poželjnijeg brata (s jačim motorom i većom baterijom) jeste masa vozila i potrošnja električne energije. Vredno pomena je još i to na naslovnoj slici nije Aceman iz osnovne ponude, već onaj koji smo testirali.

Nažalost, Srbija nije velika kao što je Španija, niti je obim prodaje Minija na našem tržištu uporediv čak ni sa onim u Valensiji (recimo), pa verujemo da naš distributer ne može da obezbedi ovakve cene. Ali, mogao bi da pokuša…

AutoRepublika

(101)