Renault 1.3 TCe – Problem s gubitkom snage kod 42.461 primerka Clija 5 i Captura 2
Poznat kao jedan od najpouzdanijih motora u Renaultovoj ponudi, 1.3 TCe (HR13) ipak je imao određenih problema. Među njima se izdvaja gubitak snage ili obrtnog momenta zbog neispravnog senzora nivoa goriva na vozilima proizvedenim od 2018. do 2021. godine. Renault je preduzeo mere za rešavanje ovog problema.
Iako je ovaj motor nedavno započeo svoj životni ciklus u Brazilu, u Evropi je povučen iz ponude i zamenjen novim trocilindarskim agregatom 1.2 TCe (HR12). Razvijen u saradnji s Mercedesom, četvorocilindarski 1.3 TCe je generalno imao dobru reputaciju po pitanju pouzdanosti, iako nije bio u potpunosti bez problema.
Pored ranijih problema sa bregastom osovinom na modelima proizvedenim do 31. decembra 2020, vlasnici mogu iskusiti gubitak snage, pad obrtnog momenta, gašenje motora i nemogućnost ponovnog pokretanja. Prema tehničkoj službi Renaulta, ovaj problem je povezan sa senzorom nivoa goriva koji se nalazi u rezervoaru. Njegov unutrašnji deo može da se zaglavi, a ako protok goriva padne ispod 80 litara na sat, jedino rešenje je zamena senzora.
Od marta 2022. godine ovaj problem je obuhvaćen specijalnom tehničkom akcijom (OTS 0DGR), ali nije zvaničan opoziv sa slanjem obaveštenja kupcima. Akcija se sprovodi isključivo na osnovu pritužbi korisnika. Nakon dijagnostike, Renault u potpunosti pokriva troškove popravke za vozila koja nisu starija od 5 godina i nemaju više od 200.000 pređenih kilometara.
Ova tehnička neispravnost može potencijalno uticati na 42.461 primerak modela Clio 5 i Captur 2, i to:
- Clio 5 proizveden u fabrici Novo Mesto (Slovenija) od 9. januara 2019. do 21. maja 2021,
- Clio 5 proizveden u fabrici Bursa (Turska) od 30. maja 2018. do 16. decembra 2020,
- Captur 2 proizveden u fabrici Valjadolid (Španija) od 21. novembra 2018. do 19. januara 2021.
AutoRepublika
(2565)
Reno pokriva troškove za vozila stara do pet godina, a problemom pigođena vozila koja su se proizvodila od maja 2018. ( što je pre skoro sedam godina ).
I verovatno se u tim godinama bolje prodavao…
Па добро,то није нешто страшно,нови сензор и ћерај даље.
Nije to senzor nivoa goriva, nego – verovatno pritiska goriva niskog pritiska. I to nije do motora, nego do vozila. Tad davač – senzor stoji u rezervoaru. Pa kakve to veze ima s motorom.
I verovatno se menja pumpa za gorivo u rezervoaru, jer u njoj sve integralno, pumpa, regularor i senzor. A pumpa je potrošni deo.
Zato 0.9 tce .od 2013 do danas ,fercera . Dusu mu vadim u capturu! Sve preporuke!