BMW osvežio najveću limuzinu
Vodeća limuzina BMW-a, Serija 7, prošla je kroz najopsežnije osveženje tokom sadašnje generacije, čime nemački proizvođač jasno pokazuje ambiciju da postavi nove standarde u luksuznom segmentu.
Sedma generacija ove prestižne limuzine, predstavljena pre četiri godine, sada je temeljno redizajnirana u skladu sa novim dizajnerskim pravcem sveže porodice nazvane Neue Klasse. Cilj je jasan i podrazumeva održavanja koraka s najnovijim rivalima u klasi, poput S Klase i električnog EQS-a iz ponude Mercedes.
Nova Serija 7 ostaje dostupna u dve ključne verzije: kao plag-in hibrid i kao potpuno baterijski model pod oznakom i7. Električna verzija stiže prva na tržište, već u septembru, dok će hibrid uslediti ubrzo nakon toga. Očekuje se i rast cene u odnosu na dosadašnjih približno 123 hiljade evra za osnovni model.
Najveće tehničke promene odnose se upravo na električni i7. Novi model dobija bateriju kapaciteta 112,5 kWh, što je značajno povećanje u odnosu na prethodnih 105,7 kWh. Upotrebljene su savremene cilindrične ćelije šeste generacije, iste kao u novim električnim modelima BMW-a, što donosi znatno unapređenje efikasnosti.
Rezultat je impresivan, pa tako maksimalni domet sada dostiže do 727 kilometara, što predstavlja veliki skok u odnosu na ranijih 623 kilometra. Istovremeno, maksimalna snaga punjenja povećana je na 250 kW, omogućavajući brže dopunjavanje baterije.
Dodatni doprinos većem dometu dolazi od novih elektromotora sa električnim pobuđivanjem, koji su efikasniji od prethodne generacije. Svi električni modeli koriste konfiguraciju s dva motora i pogonom na sva četiri točka. Snaga varira od 449 konjskih snaga kod verzije 50 xDrive, pa sve do 671 konjske snage kod vrhunskog M70 xDrivea. Najsnažnija verzija, iz mirovanja od 0 do 100 km/h, ubrzava za svega 3,8 sekundi, što je impresivan rezultat za vozilo ove veličine i mase.
Plag-in hibridne verzije su takođe unapređene. Opremljene su modernizovanim rednim šestocilindarskim turbobenzincem, u kombinaciji sa poznatim elektromotorom. Osnovni model 750e xDrive razvija 482 konjske snage, dok snažniji M760e xDrive dostiže ukupno 604 „grla“, uz poboljšane performanse i ubrzanje od nule do 100 km/h za 4,2 sekunde. Električni domet ostaje nepromenjen i iznosi oko 80 kilometara zahvaljujući bateriji kapaciteta 18,7 kWh.
Bez obzira na pogonsku varijantu, sve konfiguracije Serije 7 standardno dolaze sa adaptivnim ogibljenjem i aktivnim upravljanjem preko zadnjih točkova, čime se obezbeđuje vrhunska udobnost i upravljivost.
Spoljašnje izmene su suptilnije, ali dovoljno izražene da prate novi dizajnerski identitet. Prednji deo karakterišu tanja svetla sa kristalnim elementima, redizajnirani usisnici vazduha i nova maska hladnjaka s horizontalnim linijama. Zadnji deo dobija svetlosnu grafiku inspirisanu novim modelima, sa naglaskom na širinu vozila, dok standardne felne od 22 inča dodatno naglašavaju njegovu prisutnost na putu.
Unutrašnjost donosi revoluciju u digitalizaciji i luksuzu. Suvozač dobija sopstveni ekran osetljiv na dodir dijagonale 14,6 inča po prvi put u istoriji BMW-a. Centralni deo kokpita krasi veliki, blago zakrivljeni ekran od 17,9 inča, dok tradicionalna instrument tabla nestaje i ustupa mesto inovativnom Panoramic iDriveu, prikazu širine 43,3 inča, koji se prostire duž cele instrument table i prikazuje ključne informacije direktno u vidnom polju vozača.
Zadnji deo kabine ostaje sinonim za luksuz. Putnicima je na raspolaganju bioskopski ekran 8K, dijagonale 31,3 inča, uz vrhunski audio sistem sa 35 zvučnika. Opcioni paket Executive Lounge donosi potpuno oboriva sedišta presvučena Alcantarom, pretvarajući zadnji deo kabine u pravu mobilnu oazu komfora.
Dizajner Maks Misoni ističe da je enterijer sada čistiji i smireniji, sa minimalnim distrakcijama, osmišljen kao prostor za opuštanje i uživanje tokom putovanja. Automatski otvarajuća vrata dodatno naglašavaju osećaj prestiža, preuzet iz sveta ultraluksuznih vozila.
Mogućnosti personalizacije dovedene su do impresivnog nivoa. Kupci mogu birati između više od 700 kombinacija materijala u enterijeru i preko 500 spoljašnjih boja, dok je po prvi put dostupna i dvobojna karoserija.
Sa ovim sveobuhvatnim unapređenjima, BMW Serije 7 ne samo da prati konkurenciju, već jasno pokazuje nameru da redefiniše očekivanja u segmentu luksuznih limuzina.
AutoRepublika
(289)
Suviše radikalne izmene enterijera.
Zašto je moralo da unutra bude slično kao u novom iX3 i i3? Pri čemu nije ispalo baš uspešno kopiranje.
Ovo je poslednja generacija sedmice, E38, 1994–2001, za koju moze da se kaze da je namenjena vlasniku a ne soferu. Auto je bio dugacak, sirok i nizak, samo 1425 mm, izgledao je impozantan ali i sportski! Savremene generacije sedmice su limuzine namenjene politicarima i biznismenima, vozi profesionalni sofer u uniformi a gazda je pozadi, najcesce telefonira. I pored sve udobnosti, niko od spomenute klijentele ne ide sa ovim autom na duzi put. Sve se svodi na transport od aerodroma do hotela i biroa. Sport? Ha, ha, ha! 🙂 Predhodna i nova sedmica su masivne limuzine sa vrlo staticnim likom –… Pročitaj više »
Kako je lep ovaj E38, najviše mu leže Bubrezi koji su poprečni – horizontalni, deluje auto šire i spuštenije, lezi nekako na asfaltu. Još kad su hromski, tad mislim da nisu ni bili ovi crni, „moderni“, odvratni…
Nekada je bilo:
BMW = Bayerische Motoren Werke
A sada je:
BMW = Bayerische Monitor Werke
🤣🤣🤣
A ja sam mislio da su dostigli vrhunac sa aktuelnom sedmicom.
Čak je i Banglova izgledala malo bolje posle restilizacije.
Azija stil,ali sada na zavidnom nivou.Matija,zovi Milana ako boga znaš🙏
😃😂
Imam nameru da mu posaljem moju analizu i3 i mu predlozim povratak osmice ali u novom atraktivnom izdanju!
Hvala!
Taj ti Milan neće moći ništa raditi po svom nahođenju, već kako plan i program nalažu. Nemačka auto industrija je već odavno zacrtala svoj pravac kretanja i razvoja i tu promene nema. Ko se ne prilagođava, taj ne može naći mesto u orkestru.
A takvo mesto se ne dobija samo uspehom u struci, već čovek mora biti provereni BND-ovac, koji će biti spreman na sve da bi ostvario cilj koji su mu zacrtali.
Ni njemu nije lako…