Infiniti se danas nalazi u jednoj od najizazovnijih faza istorije. Japanski premijum ogranak Nissana, nekada zamišljen kao ozbiljan rival evropskim luksuznim proizvođačima, godinama je gubio identitet, tržišni udeo i, što je možda najvažnije, jasnu strategiju razvoja. Portfelj je sveden na svega dva modela, uz najavu trećeg, dok prodajni rezultati nastavljaju da opadaju.
Ivan Espinoza, izvršni direktor Nissana, u nedavnom razgovoru, otvoreno je govorio o greškama koje su dovele do ovakve situacije. Njegove reči oslikavaju period preteranih ambicija i pogrešnih strateških odluka. Jedna od ključnih bila je razvoj posebne platforme isključivo za Infiniti, potez koji se pokazao finansijski neodrživim u trenutku kada očekivani obim prodaje nije bio ni blizu planiranog.
Nissan je, prema njegovim rečima, napravio “hrabru opkladu” sa ciljem dostizanja čak osam miliona prodatih vozila godišnje. Taj cilj nikada nije ostvaren, a posledice su se posebno osetile u Infinitijevom sektoru. Bez potrebnog volumena, ulaganja su postala ograničena, a brend je počeo da stagnira u segmentu koji ne prašta nedostatak inovacija.
Danas se strategija menja iz temelja. Infiniti više neće razvijati sopstvene platforme, već će se oslanjati na tehnologiju i arhitekturu matične kompanije Nissana. Ključ uspeha, kako ističe Espinoza, biće u pametnoj diferencijaciji, kroz dizajn, tehnološka rešenja i celokupno korisničko iskustvo. Cilj nije više izolacija, već efikasna integracija uz očuvanje prepoznatljivog karaktera.
Plan za budućnost deluje ambiciozno, ali i realističnije nego ranije. Infiniti bi trebalo da proširi ponudu na ukupno sedam modela, što u narednim godinama podrazumeva lansiranje četiri nova vozila. Fokus će biti na krosoverskom i terenskom segmentu, s tri nova modela, uključujući jedan srednje veličine i dva robusna SUV-a sa šasijom na ramu, svi opremljeni hibridnim pogonima.
Posebnu pažnju privlači najava sportskog sedana, razvijenog na osnovi Nissana Skylinea. Ovaj automobil će koristiti turbobenzinac V6, uz manuelni menjač i pogon na zadnje točkove, kao konfiguraciju koja jasno cilja na entuzijaste i u Infinitijevu ponudu vraća duh vozačkog užitka.
Ovakav zaokret deo je šire strategije Nissana, kojom se planira značajno smanjenje broja platformi, sve s ciljem da ih do 2035. godine svede na samo sedam. Time se otvara prostor za racionalizaciju troškova i efikasniji razvoj, ali i za brže reagovanje na promene na tržištu.
Iako će budući modeli Infinitija mnogo toga deliti Nissanima, uključujući pogonske sklopove i tehničku osnovu, ključ uspeha leži u njihovoj sposobnosti da ponude drugačiji osećaj, više luksuza, više identiteta i više emocije za volanom.
Infiniti konačno, nakon godina zanemarivanja, dobija pažnju koja mu je nedostajala. Ostaje pitanje da li će ova nova strategija biti dovoljna da vrati poverenje kupaca i da ponovo izgradi reputaciju marke. Jedno je sigurno, a to je da plan postoji, i sada je na realizaciji istog, kako bi se pokazala vrednost.
AutoRepublika
(70)
