Stiže novi Kawasaki Z 1100
Epitet novog Z-a će u 2025. godini nastaviti da s ponosom nosi model s naslovne fotografije, onaj s indeksom 900. Međutim, japanski proizvođač motocikala, kompanija Kawasaki se očigledno priprema za lansiranje potpuno taze modela koji će nuditi pod imenom Z 1100. Redakcija omiljenog motociklističkog magazina Motorrada je dobila potvrdu od proizvođača, pa je malo nakon njih, prenosimo i mi.
Ovakav potez azijske kompanije je sasvim očekivan i racionalan. Posebno nakon što smo posvedočili premijerama novih četvorocilindarskih aduta pod imenima Kawasaki Ninja 1100 SX i Kawasaki Versys 1100. Pride, već u uvodu pomenusmo Z 900 koji je prikazan po prvi put na prošlogodišnjoj smotri EICMA-i, i koji pred kupce stiže s manjim izmenama u ponudi i s nešto sniženom cenom.
Ali u proleće 2025. ponovo se pojavila priča o Kawasakiju Z 1100-u. Kalifornijski odbor za vazdušne resurse (CARB) je zvanično registrovao nove modele Kawasakija za sledeću modelsku godinu. Među već poznatim modelima, Ninja 1100 SX i Versys 1100, prvi put se pojavio novi tip s odrednicom Z1000HT, A pošto golać Z 900 poseduje fabričku oznaku ZR900, to sasvim jasno znači da stiže sasvim taze Z 1100.
Prema onome što piše u zvaničnoj registraciji u Kaliforniji, novi Kawasaki Z 1100 (tip ZR1100HT) će posedovati isti linijski četvorocilindarski motor kao onaj koji pokreće Kawasakije Ninju 1100 SX i Versys 1100, zahvaljujući čemu će i nivoi emisija izduvnih gasova ovih modela biti ujednačeni. Shodno tome, mogu se očekivati identične tehničke specifikacije, sa samo manjim razlikama. Ninja 1100 SX nudi 1.099 kubika i maksimalnih 136 KS (100 kW) pri 9.000 o/min i 113 Nm pri 7.600 o/min. Više snage za Z 1100 je stoga malo verovatno. Šestobrzinski menjač je deo serijske opreme, a sistem za brzu izmenu stepena prenosa bez nužne implementacije kvačila je sada takođe standardan.
Čini se potpuno logičnim da se za novitet primeni aktuelni veliki četvorocilindarski motor, zajedno sa aluminijumskim okvirom u kome se šepuri i Ninja 1100 SX. Isto važi i za aluminijumsku dvostranu viljušku, okrenute naopačke vile, a naposletku i kočnice. Samo manja podešavanja bi mogla biti neophodna za novi Z, čak će i položaj sedenja verovatno biti sličan onom na Ninji 1100 SX-u. To podrazumeva da će biti umereno sportski, sa tendencijom naginjanja vozača ka prednjem točku.
Iako nije nemoguće da će Kawasaki razviti novu šasiju koja bi bila posebno namenjena za Z 1100, verovatno sa cevastim čeličnim okvirom kao i svi modeli iz linije Z, malo je to verovatno, s obzirom na modularni sistem i večnu sklonost kompanija ka obuzdavanju troškova. Prema navodima konstruktora, potpuno oklopljeni sport-turing Ninja 1100 SX je težak 235 kilograma, i stiže s 19-litarskim rezervoarom za gorivo napunjenim do nivoa od najmanje 90$. To znači da bi novi Kawasaki Z 1100 mogao s težinom da ostane ispod granice od 230 kilograma. Poslednji Z 1000 (sklapan do 2020. godine, takođe sa aluminijumskim ramom) težio je 221 kilogram, navodi proizvođač.
Na osnovu svega do sada poznatog, novi Kawasaki Z 1100 se očekuje najkasnije do 2026. godine, a njegovo predstavljanje bi moglo da se desi negde tokom 2025. Tehnički posmatrano, verovatno će to biti blisko srodna verzija Ninji 1100 SX-u, zajedno sa podešavanjem motora i 136 KS. To bi bilo samo 12 KS više od trenutnog Z 900-a. Poslednji Z 1000 je pružao nešto veću maksimalnu snagu (142 KS). Pride, nejkidi drugih proizvođača sa 1.000 kubika i više sada imaju znatno veću snagu, neki čak i preko 200 KS. Čini se da Kawasaki ne želi da se pridruži veoma sumnjivoj trci u naoružanju motocikala iz klase golaća.
MotoRepublika
(85)
