Citroën C5 X napušta evropsko tržište

Nisu više mogli da izdrže – i predugo su već čekali. Citroën je odlučio da obustavi prodaju svog najvećeg modela u gami. Citroën C5 X je iscrpeo strpljenje francuskog proizvođača, nakon što je postalo jasno da ne postoji nikakvo interesovanje kupaca.

Nikada se nije dovoljno povezao s kupcima da bi opstao na tržištu. Eksperimenti često ne uspevaju, i jasno je da nisu svi automobili iz Kine, namenjeni pre svega azijskim kupcima, predodređeni za uspeh. DS 9 je bio dobar primer toga – marka ga je dovela u Evropu kao svoj adut da se suprotstavi nemačkoj konkurenciji, ali je završio kao potpuni promašaj.

Ista priča se ponovila s modelom Citroën C5 X. Još prošlog leta se znalo da je osuđen na nestanak, a iako tada još nije bila poznata tačna odluka, bilo je jasno da neće potrajati dugo. Marka sa znakom dva ševrona je čekala pravi trenutak da predstavi drugu generaciju modela C5 Aircross, kako bi obezbedila dostojnu zamenu.

Tako se, posle svega četiri godine na tržištu, C5 X već oprostio od evropskog tržišta – u prodaji su ostale samo zalihe, kojih takođe nema mnogo. Kraj C5 X bio je dugotrajan i mučan, ako je verovati podacima o prodaji koje je objavila konsultantska firma JATO Dynamics: tokom 2023. godine prodat je 11.881 primerak, dok je 2024. ta brojka pala na svega 4.296 vozila. To je daleko od više od 90.000 primeraka BMW-a Serije 3 isporučenih prošle godine (uključujući i karavan Touring).

Tjeri Koskas, generalni direktor Citroëna, priznao je da je C5 X postao problem u Evropi, iako je u Kini doživeo veliki uspeh. Tamo ovaj model ima znatno jaču prisutnost. Francuski dizajner je u jednoj izjavi rekao: „Čim uđete u D segment, takmičite se s premijum markama. One tu dominiraju. Brojke konvencionalnih marki u D segmentu su skromne“.

To je samo jedno mišljenje – jer Škoda Superb, na primer, sasvim dobro stoji na tržištu u kojem su tradicionalne limuzine još uvek cenjene u pojedinim zemljama, kao i kod velikih flotnih kupaca. Dovoljno je videti da ta klasična trozapreminska karoserija nije potpuno nestala – naprotiv, električni automobili su je čak i ojačali.

Citroën retko greši u svojim prodajnim procenama, ali jasno je da loš komercijalni učinak ovog modela govori suprotno. Kada je lansiran, očekivanja francuske marke bila su veoma visoka – predstavljan je kao „najbolje iz tri sveta“: udobnost limuzine s blagim sportskim duhom, praktičnost karavana i povišena visina od tla tipična za SUV-ove, ali bez da to zaista jeste SUV. I uprkos svemu tome, njegovo prisustvo na evropskom kontinentu bilo je više nego kratkotrajno.

AutoRepublika

(1121)