Volkswagen je dugo bio sinonim za kompaktne automobile kao što su Jetta i Golf, vozila koja su ostavila trag na američkom automobilskom tržištu. Međutim, poslednjih godina, nemački privredni gigant postepeno pomera fokus ka SUV vozilima, posebno na tržištu preko bare, gde su popularni modeli kao što su Taos, Tiguan i Atlas.
Međutim, strategija Volkswagena u Evropi prikazuje drugačiju sliku. Kompanija planira da na Starom kontinentu lansira seriju malih, pristupačnih električnih vozila (EV), s ciljem da privuče kupce koji traže budžetski prihvatljive alternative tradicionalnim vozilima pogonjenim motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva.
Na okruglom stolu tokom Njujorškog sajma automobila 2025. godine, Gruner je jasno stavio do znanja da, iako mala električna vozila možda prolaze u Evropi, Volkswagen trenutno nema planove da ih uvede na tržište SAD-a. Umesto toga, kompanija se fokusira na druge strategije proizvoda za američko tržište, uključujući potencijalni kamionet.
Iako je nemački proizvozač vozila u poslednjim godinama predstavio nekoliko koncepata kamioneta, poput Atlas Tanoaka iz 2018. i Taroka iz 2019. godine (sa priloženih fotografija), još uvek nije doneta konačna odluka o njihovom puštanju u proizvodnju. Međutim, prema Gruneru, ideja o kamionetu Volkswagena još uvek nije odbačena.
Ideja o Volkswagen kamionetu nije potpuno nova. Koncept Atlas Tanoak je bio hrabar potez koji je prikazao potencijal brenda da uđe u konkurentnu kategoriju kamioneta srednje veličine. Ipak, kompanija još uvek nije donela konkretne odluke o nastavku razvoja serijskog modela.
Gruner je nagovestio da bi potencijalni kamionet verovatno bio zasnovan na istoj platformi kao i drugi Volkswagenovi modeli, verovatno koristeći platformu SUV-a pod imenom Atlas (kao što je bio slučaj s konceptom Tanoakom). To bi verovatno rezultiralo samonosećom karoserijom, što se razlikuje od konstrukcije sa šasijom koja je tipična za većinu kamioneta. Ovaj pristup mogao bi biti posebno koristan za električni kamionet, budući da Gruner smatra da struktura sa šasijom možda neće biti potrebna, naročito kada se koristi „platforma skateboard“ za električna vozila, koja već pruža inherentnu krutost.
Ako kamionet zaista bude realizovan, Volkswagen bi verovatno odlučio da uključi električni pogonski sklop, moguće čak i sa motorom na benzin koji bi služio kao produživač dometa kako bi se omogućila dodatna autonomija na dužim putovanjima, što smatra ključnim za američke potrošače.
Dok je kamionet još uvek u fazi diskusije, jedno je sigurno. Volkswagen je posvećen proširenju svoje SUV-ovske ponude. Gruner je potvrdio da će Atlas imati naslednika. Ovaj SUV je u proizvodnji od 2018. godine, a poslednja verzija je osvežena za modelsku godinu 2024.
Novi Atlas, koji bi mogao biti predstavljen sledeće godine, i dalje će biti pokretan tradicionalnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, iako se očekuje da će kasnije biti ponuđena i hibridna verzija. Ovo se uklapa u širu strategiju Volkswagena da ponudi i benzinske i elektrifikovane opcije kako bi zadovoljio promenljive zahteve američkih potrošača.
Za sada, prelazak na SUV-ove i elektrifikaciju ostaje ključni fokus nemačkog giganta u SAD-u, i biće zanimljivo videti kako će se brend u narednim godinama prilagoditi tržištu koje se stalno menja.
AutoRepublika
(95)
Kada se pojavio cuveni NSU Ro 80 u strucnim medijima je objavljena sledeca anekdota: Amerikanci pitali Nemce: „cime hranite vase inzinjere?“ E, sad ja pitam Nemce: cime hranite vase menadzere? Zasto? Pikap Amarok je vec propao na americkom trzistu. Poucen tim iskustvom VW kupuje marku Scout da bi na tlu Amerike pravio prava americka vozila. Sadasnji menadzer VWa, Ralf Brandsteter, najeo se cuvenih VWovih kobasica koje su mu udarile u mozak pa ponovo razmislja o plasmanu novog VW pikapa u Americi! Ako ostane tvrdoglav u toj nameri, trebalo bi onda da razmisli o sledecim stvarima: – Staje to sto VW… Pročitaj više »
Amarok nikada nije bio ponudjen u Americi. Poslednji VW pikap u Americi je bio Rabbit/Golf Caddy, koji se i proizvodio u Americi (Pennsylvania) pre nego sto je proizvodnja prebacena u Sarajevo. Ali VW pikap na bazi SUV-a Atlas bi imala smisla. Atlas se i tako proizvodi u Tennessee, znaci na njega ne vazi „chicken tax“, tako da dodati neki lifestyle pikap za sitne obaveze ne bi trebao biti problem. Ne bi sigurno bio sposoban da obavlja teske poslove, ali vecina vlasnika ne koristi pikape u takve svrhe i tako i tako. U sustini, trebali bi na bazi Atlasa da naprave… Pročitaj više »
„Amarok nikada nije bio ponudjen u Americi.“
Priznajem gresku. Govorio sam na osnovu secanja jer je bilo bezbroj diskusija na temu „da ili ne“.
Ovo je koncept Tanoaka. Pozicija motora je preuzeta od Atlasa, razlikuju se pozicija i oblik rezervoara – ovde je razvucen kao palacinka. Motor napred popreko – to jos ide u SUV ali da li ce americka publika prihvatiti takvu poziciju kod pikapa?