Toyota osvežila Mirai i povećala cenu
Vodonično vozilo Toyota Mirai pojavilo se na japanskom tržištu krajem 2014. godine, a zatim je stiglo i na druga tržišta, uključujući SAD. Druga generacija modela predstavljena je krajem 2020. godine. Međutim, 2023. godine Toyota je priznala da projekat vodoničnog sedana Mirai nije ispunio očekivanja, ali model i dalje ostaje u ponudi. Prošle godine Mirai je prošao kroz modernizaciju, pri čemu je fokus bio na poboljšanju bezbednosti.
Sada je Toyota objavila da je američka verzija dobila minimalne promene, ali jedna od najvažnijih je ukidanje osnovne verzije Limited, zbog čega je Mirai sada dostupan samo u jednoj verziji – XLE. Početna cena sada iznosi 51.795 dolara, što je za 1.605 dolara više u odnosu na verziju za 2024. godinu.
Sedan Toyota Mirai u paketu XLE sada dobija nekoliko dodatnih funkcija, uključujući:
- grejanje spoljašnjih retrovizora,
- kamere za panoramski pregled,
- osvetljenje prostora za noge vozača i suvozača,
- parking asistent sa funkcijom automatskog kočenja.
Osim toga, Mirai XLE dolazi sa:
- 19-inčnim aluminijumskim felnama,
- LED svetlima,
- prednjim sedištima sa grejanjem,
- bežičnim punjačem za pametne telefone,
- dva 12,3-inčna ekrana (jedan služi kao digitalna instrument tabla, a drugi je tačskrin info-zabavnog sistema).
Standardni paket Toyota Safety Sense 3.0 i dalje je deo opreme, uključujući:
- adaptivni tempomat,
- sistem praćenja trake i upozorenje pri izlasku iz trake,
- prepoznavanje saobraćajnih znakova i pešaka,
- sistem upozorenja na gužve u saobraćaju,
- sistem nadzora mrtvog ugla sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pri vožnji unazad.
Toyota Mirai se bazira na platformi GA-L. Vodonik za gorivne ćelije skladišti se u tri rezervoara – dva su ispred zadnje osovine, a treći je iza nje. Litijum-jonska baterija kapaciteta 1,24 kWh postavljena je vertikalno između amortizera zadnje osovine.
Maksimalna autonomija iznosi 647 km (prema ciklusu EPA). Sistem čine:
- elektrohemijski generator,
- elektromotor snage 185 KS, koji pokreće zadnje točkove.
Leta 2024. godine Toyota je poslala na testiranje vodonični pikap Hilux, koji koristi istu tehnologiju kao Mirai. Deset prototipova sa ovim alternativnim pogonom trenutno prolazi testove u Evropi.
AutoRepublika
(118)
Mogli su i samo da podignu cenu, bez bilo kakvog „osvežavanja“. Toyota je to … 😊
Ali, na vodonik je. Pa joj džaba i što je Toyota … 😊
Bez infrastrukture nema ni bolje prodaje ovih vozila. A ni obrnuto. A ni jednog, ni drugog nema bez ekonomski održive proizvodnje vodonika nema. A za šta, izgleda, da i nema rešenja.
Čitam Matejine komentare o vodoniku, prilično optimistične. I verujem mu. Ipak ima više iskustva.
Ali, ja nekako ne vidim vodonik kao jačeg konkurenta struji. Mišljenja sam da će EV preobladati.
Postoji skoro sva infrastruktura.
Više brzih punjača. Jača proizvodnja struje. Solari. I naravno baterije.
Da, puno toga za unaprediti, ali…manje nego problemi kod vodonika.
„Postoji skoro sva infrastruktura“ za EV ?
Da, ona u celosti u potrebnoj meri postoji, ali, samo na teorijskom nivou. Ne i u praksi. A veliko je pitanje da li će ikada u praksi zaista postojati u potrebnoj meri.
Ja skoro rekoh, da bih voleo da vidim statistiku koja pokazuje % punjenja EV na kućnom punjaču i na brzom punjaču.
Ja da imam EV sa autonomijom od npr 300km, 95% bi bio punjen kući. Wallbox. Stoga je za „mene“, infrastruktura 9/10 😉
Baš bih rado video statistiku za EV vlasnike.
„Mišljenja sam da će EV preobladati. Postoji skoro sva infrastruktura.“
Infrastruktura postoji ali ima nedovoljan kapacitet. Elektrifikacija je u EU tek na pocetku, distribucija jos moze da podmiri potrebe. U pozadini se groznicavo analizira i traze se resenja za situaciju kada elektrifikacija dobije pun zamah! Zagovornici e-mobiliteta puno obecavaju i vrse pritisak na sve da prestanu da razmisljaju o necem drugom. Stvarna situacija je „malo drugacija“ – nema dovoljno sirovina, nema dovoljno e-energije, distribucija nema dovoljan kapacitet, reciklaza nije resena. Zeleni i politicari idu grlom u jagode dok rizik snosi privreda.