BYD predstavio hiperautomobil i SUV marke Yangwang
Kineska kompanija BYD već kontroliše brend s kojim gura visoke cene i on se zove Denza. Izvorno je utemeljen u dogovoru s koncernom Daimler, dok u ovom trenutku Germani i dalje drže svega 10% kapitala. Ali sada je lansirana marka koja bi trebalo da pruži još intenzivniju dozu prestiža i da se smesti stepenik iznad. Pred nama su proizvodi s grbom marke Yangwang. Osmišljena je i pod upravom isključivo kineske strane.
Pod amblemom ovog brenda će se plasirati samo zaista skupi i napredni automobili. Uprava je postavila cilj u vidu prodajne cene vozila Yangwanga od milion kineskih junara, što je negde oko 137 hiljada evra, „u naše pare“ (smajli).
Prvorođenče novog brenda je došlo u vidu terenca s konstrukcijom koja podrazumeva školjku na šasiji. Poneće ime Yangwang U8, dok je u fazi razvoja vozilo bilo predstavljano kodnim imenom BYD R1. Ali, u isto vreme je potpuno neočekivano debitovao i hiperautomobil Yangwang U9.
Tako različiti automobili ipak imaju nešto zajedničko. U pitanju je konsturkcija pogonskog sklopa nazvana e 4. Ovo je prvi masovno proizvedeni sistem tog tipa u Kini. Integriše četiri trakciona električna motora, iako takav koncept još uvek nije uobičajen čak ni u globalnim okvirima automobilske industrije (na primer, kod američkog Rivijana).
Ovde nije reč o motorima ugrađenim u točkove, oni su instalirani zasebno i pogonska sila se do točkova prenosi putem menjača i pogonskih vratila. Kako bilo, svaki motor poseduje individualni kontrolni aparat što otvara najšire mogućnosti za raspodelu pogonske sile, kako na stazi, tako i u nekom teškom hipotetičkom ofroud angažmanu.
Na primer, SUV Yangwang U8 se može okrenuti na petoparcu, baš kao i tenkovi. Na pločniku, s druge strane, elektronika može kompenzovati efekte eventualnog gubitka pritiska u nekom od pneumatika, sve kako bi se zadržao željeni pravolinijski put kretanja.
Sistem e 4 integriše električne motore koji kada su u naponu, ponaosob odbacuju između 300 i 330 konjskih snaga, iako je deklarisana ukupna moć pogonskog sklopa na nivou od 1.110 „konja“. Obrtni moment svakog zasebnog agregata se kreće od 320 do 420 Nm.
Rotor je u stanju da se zavrti do 20.500 rpm. Naposletku, rekuperacija i sistem upravljanja trakcijom čine mogućim kretanje bez upotrebe mehaničkih kočnica (iako su svakako ugrađene). Električni automobili marke Yangwang se i bez upotrebe kočnica zaustavljaju za svega 40 metara, ako se vozilo pre toga kreće brzinom od 100 km/h. Primera radi, moderni superautomobili dolaze u stanje mirovanja, ako je početna tačka pri „sto na sat“ za nekih 32 – 33 metra.
Što se tiče samih električnih automobila marke Yangwang, BYD je na prvoj prezentaciji propustio da objavi više pojedinosti i informacija s njima u vezi. Nemac Volfgang Eger je radio na pojavi ovih vozila, a ranije je bio zaposlen u Audiju. U BYD je prešao tokom 2016. godine i tu je uspeo da osmisli korporativni identitet brenda iz Azije.
SUV Yangwang U8 kako rekosmo promoviše šasiju na koju je nasađena karoserija. Tu je i sistem vazdušnog vešanja i međuosovinski razmak od 3.050 milimetara. Slično s terencem po imenu Land Rover Defender se može iznaći samo u obliku i proporcijama karoserije, a i po dimenzijama su bliski. Dužina modela iz Kine jeste na nivou od 5,3 metra (uključlujući i svo perje na stražnjici), dok širina prevazilazi dva metra.
Yangwang U8 nosi gume dimenzija 275/60 R20, dok ubrzanje do “stotke” traje neke nepune četiri sekunde. Pored čisto električne verzije, obećan je i sekvencijalni hibrid, a u tom slučaju benzinski motor igra sporednu ulogu – generator je i služi samo za dopunu trakcione baterije.
Ako vam se čini da smo neuobičajeno šturi s objavom podataka o terencu, onda znajte da je informacija još manje kad krene priča o hiperautomobilu nazvanom Yangwang U9. Samo je obelodanjeno približno vreme koje mu je potrebno da se vine do 100 km/h, i ono iznosi oko dve sekunde.
Jedino zajedničko obeležje po pitanju dizajna kupea i SUV-a predstavlja matriks struktura njuške, a isto se može reći i za zadnje signalne grupe. Sve ostalo bismo trebali da saznamo nešto docnije.
Upravni odbor BYD-a je predvideo da se za distribuciju vozila marke Yangwang u Kini oformi zasebna distributivna mreža. SUV U8 se u izložbeno-prodajnim salonima očekuje do leta, ali tačan datum tržišnog debije hiperautomobila po imenu U9, još uvek nije opredeljen.
AutoRepublika
(801)
SUV Yangwang U8 – njegov dizajn je u osnovi dobar, trebalo bi da odbaci nekoliko stilskih „ukrasa“: – „Froncle“ na zadnjim ivicama otvora tockova i na D nosacu. – preveliku i presarenu prednju masku. Sportista Yangwang U9 – njegov dizajn zasluzuje mnogo vise kritike nego gornji SUV: – Prednji deo je upadljiva kopija McLarena a pored toga je preko svake mere nakindjuren svetlecim ukrasima. – Prava linija na bokovima nije u skladu sa naglasenim oblinama karoserije i trebalo bi je ukloniti. – Crna bordura na donjem delu stranice preseca karoseriju na dva dela bez ikakve logike i potrebe! – Zadnji… Pročitaj više »
A šta ako se to baš tako sviđa njima (kinezima)?
Vi morate shvatiti da u Kini to neće kupiti bogataš koji je „old money“ već novokomponovani čiji su roditelji do juče bili na selu.
On (novokomponovani bogataš) nema fine škole, on je prva generacija, njegova deca će već proći fine škole ali ON, ON želi da kupi ono što mu se dopada. Evo recimo ja, ja nemam mnogo zamerki na U9, recimo da imam pare, i kupim…. I to je to…
Pa, izgleda da im se to bas tako svidja, inace ga ne bi tako pravili! 🙂 Nemam nameru da za misljenje pitam milijardu i po Kineza, ni bilo koga drugog. Tvoje misljenje i ukus postujem bez diskusije, svakom svako pravo.
Najbolje masku, resice na zadjem bočnom prozoru i na blatobranima ponuditi u dodatnoj opremi ili u kitu i svi zadovoljni… 😉
U osnovi je to kocka, a ta osnova mi se sve više sviđa 😉
Kazahstanci se spasili.McDonald’s ih je napustio🤣.Na njihovo mijesto je uletio Ruski „Вкусно и точка“😎🍻.
A mislim da je McDonald’s napustio i nakaradnu i nikada više sastavljenu BiH🤣
Napustio sad i FBiH, a RS davno napustio. Kad je ugašen Mc u Banjaluci, ljudi izašli sa transparentom na kojem je bio zalijepljen prvi hamburger koji je kupljen u tom restoranu, iako je prošlo 2 godine, hamburger nije strunuo, već je nov novcat bio 😀
Ma đe će Mek da opstane pored Banjalučkog ćevapa i prasetne sa ražnja,jes ti lud😎🍻
Tako jeee! Balkanski fastfood je najbolji na svetu! 🙂 Nekada sam putovao na more obavezno preko Sarajeva, u oba pravca. Poseta Bascarsiji i cevapi u lepinji bili su obavezni. U povratku isto, a tada sam kupovao po 5-6 lepinja i nosio za Beograd da ih podelim sa roditeljima i prijateljima.
Znaš i ti inženjeru moj šta valja😁🍻
SUV Yangwang U8 – jos jedan komentar o njegovim tehnickim karakteristikama, tacnije o cetiri motora koji su ugradjeni u sasiju a ne u tockove. 1. Motori u sasiji a ne u tockovima odgovaraju vozilima koja pretenduju na visoke performanse – brzinu i ubrzanje. Pozicija u sasiji omogucava da tockovi imaju minimalnu mogucu masu, sto je absolutno neophodno za velike brzine. Tockovi sa velikom masom bi odskakali po neravninama i gubili kontakt sa tlom, sto bi bilo pogubno za stabilnost u svim uslovima, i na pravcu i u krivini. 2. Cetiri motora u sasiji su takodje velika retkost! Ugraditi pozadi dva… Pročitaj više »